Рад Вас приветствовать на канале ИВМ - История Военных Машин!
Здравствуйте!
Сегодня расскажу вам о первом военном самолете фирмы Lockheed Hudson, которая на данный момент довольно сильно в этом деле преуспела и производит, к примеру, истребитель 5-го поколения F-22.
Начать стоит с того, что многие самолеты компании Локхид в то время проектировались таким образом, что в случае необходимости могли быстро перепрофилироваться из гражданских в военные.
Таким был и Lockheed Model 14 имевший неплохой успех в гражданской авиации.
14-ти местный пассажирский прообраз будущего военного самолета впервые поднялся в воздух в июле 1937 года.
И уже в феврале 1938 года Локхид по собственной инициативе начинает работы над военной версией самолета.
Лучшим решением был признан вариант разведчика общего назначения, способного в случае необходимости наносить бомбовые удары.
На счастье конструкторов в апреле того же года в США пожаловали британцы с военной миссией, которую помимо всего прочего интересовали авиационные разработки американцев и, в частности, британцы хотели получить для себя патрульно-разведывательный самолет.
Но поскольку программа модернизации собственных ВВС в США только разгонялась, большая часть военных производителей была занята внутренними заказами и не могла удовлетворить британских аппетитов.
И здесь, как нельзя кстати, свою переделку из гражданского лайнера в скоростной разведчик (Model 14 действительно был быстрее конкурентов), представил Локхид.
Первая презентация хоть и произвела впечатление, но не совсем устроила англичан, потребовавших в кратчайшие сроки представить скорректированную модель, с предложенными ими изменениями.
Здесь стоит отдать должное конструкторам и инженерам Локхид, которые практически за сутки смогли внести необходимые изменения в конструкцию, фактически подписав для своей фирмы огромный контракт с британцами.
Однако начавшаяся 2-я Мировая война едва не сорвала поставки этих самолетов в Великобританию.
Правительство США объявило нейтралитет и установило запрет на продажу, производство или транспортировку военной техники для любой из враждующих сторон.
И чтобы решить эту проблему был придуман простой, но гениальный план в стиле бюрократичных мужей того времени - Рузвельт предложил Черчиллю доставлять самолеты на аэродром в Северной Дакоте, часть которого принадлежала Канаде.
Самолеты должны были приземляться на этом аэродроме на американской стороне, а позже перевозиться лошадьми на Канадскую сторону. Суть была в том, что по законам США перевозка лошадьми не могла считаться "транспортировкой".
Ну а Канада, будучи в союзе с Британией могла уже морем переправлять самолеты англичанам.
И вот, наконец добравшись до пункта назначения Hudson'ы начали принимать участие в патрулировании прибрежных вод Британии.
Результативном таком патрулировании... Смотрите сами:
Уже 10 ноября 1939 года 2 Хадсона смогли сбить немецкую летающую лодку Do.18
Это было первое сбитие произведенное британскими самолетами, работавшими с родных островов и, к тому же, первое сбитие сделанное самолетом американского производства. По сути гражданским лайнером.
Чуть позже именно Хадсоны обнаружили немецкий транспорт Альтмарк на борту которого перевозились британские военнопленные.
По поводу этого случая когда то ходила байка, что поспешивший на выручку соотечественникам эсминец Козак, стал последним в истории британского флота кораблем, команда которого при абордаже использовала сабли.
Далее, во время эвакуации из Дюнкерка Хадсоны должны были защищать британские транспорты от атак немецких катеров, но это не помешало им где то найти и сбить 3 Ju-87 и 3 Me-109.
Впоследствии эти самолеты перебросили на противолодочные миссии в Северной Атлантике и один из Хадсонов взлетев однажды с авиабазы в Исландии сумел повредить немецкую подлодку U-570 настолько, что команде пришлось выбросить белый флаг.
Таким образом это был первый в истории самолет сумевший захватить целую подводную лодку вместе с экипажем!
И, как можно было догадаться, первым в Северной Атлантике подводную лодку уничтожил тоже Хадсон, правда уже американский.
Ну и напоследок история с Тихоокеанского театра военных действий, где этому самолету также довелось повоевать.
22 июля 1942 года Хадсон под управлением австралийского пилота Уоррена Кована нарвался сразу на 9 японских зеро. Одним из которых управлял самый результативный ас Японии Сабуро Сакаи.
Активный маневренный бой продолжался больше 10 минут, пока сам Сакаи не поймал Хадсон в прицел и не нанес тяжелых повреждений.
Экипаж погиб в крушении, но сам бой произвел на Сабуро Сакаи неизгладимые впечатления.
Он много времени провел пытаясь выяснить, с кем же конкретно он тогда сражался.
И в конце концов в 1997 году написал австралийскому правительству официальное письмо с прошением наградить посмертно пилота того Хадсона самой высокой австралийской наградой за проявленную доблесть.
Ко второй половине войны Хадсоны уже начали устаревать и все чаще выполняли роль транспортных самолетов, ну а после войны еще некоторое время летали в качестве тренировочных.
На этом сегодня у меня всё.
Спасибо за то, что дочитали до конца - подпишитесь, если вам понравилось, особая благодарность за лайки и комментарии.
Приобрести модель Hudson можно ЗДЕСЬ