5 машин из аниме "Initial D" и их характеристики ч.2

1) Первая в этом списке Мако Сато со своей Nissan Sil-80.

Всего было выпущено 500 машин от Kids Heart и все они были проданы в 1998 году, через дилерскую сеть Nissan. По сути это был Nissan 180SX Type X, который был подвергнут модификациям для дрифтинга и имел надписи “Sileighty” сзади и на боковых стойках. Sileighty имели ряд доработок таких как новый ЭБУ, более жесткую подвеску, улучшенный дифференциал повышенного трения и увеличенное давление турбонаддува. Так же в нем был 2 л. двигатель с мощностью 200 л.с. разгон 0-100 был 7.1 сек. а весил этот аппарат 1316 кг.

2)Дальше основатель команды AKINA Speed Stars Койчиро Икетани и его Nissan Silvia(S13).

Silvia S13, появившаяся в середине 1988 года, как модель1989 года, пользовалась огромной популярностью в Японии. С появлением он был признан автомобилем года в Японии. Название Silvia перестало использоваться на экспортных моделях, к примеру в Европе она была известна как Nissan 200SX, а в Северной Америке — Nissan 240SX. Название Nissan 200SX также использовалось для модели Nissan Centra B14 в кузове купе. S13 выпускалось на первой платформе Nissan Cefiro, называемой A31. Двигатель у S13 может быть как 1.8 л. так и 2 л. Так же мощность варируется от 135 до 205 л.с. выпускалась эта модель только с задним приводом производилась она как на механике так и на автомате.

3) Еще один из представителей AKINA Speed Stars Кенджи С Nissan 180SX.

Nissan 180SX выпускался в кузове фастбэк, базировался на шасси S13 платформы S и продавался только в Японии (однако в некоторых странах он продавался под названием 240SX). Модель продавалась как родственная модель Nissan Silvia с 1989 по 1998 год. Silvia S13 была снята с производства в 1993 году, в то время как 180SX продолжал производиться, и компания Nissan продолжала продавать его еще довольно долго, вплоть до появления следующего поколения Silvia. 180SX отличался от Silvia S13 поднимающимися фарами головного света и кузовом типа фастбек с поднимающейся задней дверью. Спецификации и оборудование были одинаковыми, однако двигатель CA18DET не предлагался. Она оснащалась 2 л. двигателем также как и с S13 мощность варировалась от 140 л.с. до 205 л.с. и так же она могла быть как на механик так и на автомате. Её снаряженная масса составляла 1200 кг.

4)Один из самых молодых членов Акаги RedSuns Кента Накамура и очередной Nissan Silvia(S14).

Silvia S14 дебютировала в Японии в конце 1993 года. Кузов, по сравнению с предыдущим, стал ниже и шире. Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль значительно увеличился в габаритах. Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. В отличие от экспортных рынков, где продажи S14 были невелики, Silvia продолжала пользоваться большой популярностью в Японии. Тем не менее, ширина колеи превысила 1700 мм, что привело к увеличению транспортного налога. Мощность 2 л. турбированного двигателя составляла 200 л.с. Производилась на 5ст. механике так и на 4ст. автомате. Снаряженная масса 1260 кг.

5) Один из членов команды Imperor Cэйджи Иваки на своей Mitsubishi Lancer Evolution VI.

В 1998 году WRC создало новый класс «World Rally Car», и, хотя эти машины по-прежнему должны соблюдать стандарты группы A, но не должны проходить омологацию. Mitsubishi переработали Evolution IV с учётом этого и выпустили Evolution V в январе 1998 года. Множество аспектов поменялось с прежней эволюцией если их все описать получится слишком большая статья по этому расскажу просто про тех.характеристики. Evo 5 был оснащен полным приводом, 2 л. турбированным двигателем мощностью 280 л.с. Снаряженная масса этого чуда 1360 кг.