Сегодня я постараюсь Вам объяснить как же все таки проходят соревнования и в чем же собственно они заключаются.
Брифинг
Все начинается с брифинга
На данном этапе гонщики ознакамливаются с траекторией, заданием, оцениваемыми участками, клиппинг зонами, тач анд гоу зонами, но гоу зонами
Немного терминологии
1: Клиппинг зона ( clipping point ) - выделенное на трассе место, куда по заданию гонщик должен заехать всем кузовом автомобиля
2: Тач анд гоу зона ( touch and go ) - зона в которой пилот должен "обозначиться" заехав в разметку одним или двумя колесами
3: Но гоу зона ( no go zone ) - зона куда пилоту запрещено заезжать
После брифинга начинается тренировка, где каждый пилот разогревает свою машину, подбирает угол, скорость постановки, ознакамливается со всеми особенностями трассы, чтобы показать лучший свой проезд в этапе квалификации
Квалификационные заезды
Квалификационные заезды проводятся следующим образом:
Каждому участнику даётся по 3 попытки. Если старт и финиш находятся близко друг от друга, то все попытки проходят подряд, при этом первая попытка не оценивается и считается прогревочной. Если же старт и финиш находятся далеко друг от друга, то оцениваются все 3 попытки, но в порядке живой очереди
Как происходит оценка?
Изначально каждый участник имеет 100 баллов, из которых судьи за каждую ошибку вычитают баллы. Судей, как правило, трое. Каждый из судей ставит свою оценку, а потом высчитывается среднее арифметическое.
По окончанию квалификации составляется таблица парных заездов и участники, прошедшие квалификацию, делят на пары по принципу "лучший с худшим", при составлении таблицы таким образом лидеры квалификации встречаются в парных заездах ближе к финалу.
Парные заезды
В парных заездах как Вы поняли участвуют два пилота
Ведущий и ведомый
Задача ведущего - ехать по заданию, задача ведомого - ехать как можно ближе к ведущему повторять его угол, траекторию.
Разумеется, если соперник вылетает с трассы, копировать его траекторию не стоит. Более того, в этом случае вы даже имеете право его объехать и продолжить движение по трассе в роли лидера. В парных заездах сложнее всего приходится второму: если соперник быстрый, надо умудриться не отстать от него. Для достижения этой цели все средства хороши — уменьшение угла, зауживание траектории. Конечно же вы получите какие-то штрафные баллы, но главное — не допустить отставание более, чем на 4 корпуса.
Оценка заезда
Оценка заезда судьями проводится двумя способами: либо распределением 10 баллов между участниками в каждом заезде, либо трасса делится на сектора и баллы проставляются за каждый сектор. Второй вариант интереснее — если пилот проехал отлично все сектора и только в последнем развернулся, а его соперник косячил всю дорогу, то есть шанс выиграть заезд. В первом же варианте разворот — это всегда 10:0. Пилот, набравший больше баллов проходит в следующий тур ( с топ - 16 в топ - 8 и так далее )
Ну вот, пожалуй, и все. Я думаю данного текста хватит для минимального представления того как проходят дрифт - соревнования.