В недавней поездке по "Дороге жизни" мы проезжали мимо одноименного музея "Дорога жизни". Полностью название звучит примерно так: Центральный военно-морской музей имени Императора Петра Великого", филиал Музей "Дорога жизни". До музея можно добраться на автомобиле маршрутом, которым мы с вами проехали в прошлую встречу, по пути ознакомившись со всеми памятниками на дороге [1]. Чуть-чуть не доезжая до входного павильона, есть парковка, на которой можно оставить машину. Для "безлошадных" от Финляндского вокзала ходит электричка до станции "Ладожское Озеро". Время в пути 1 час 20 минут. Плюс-минус пара минут. Стоимость билета на сегодняшний день (14.01.2021) 138 рублей.
Далее пешком, где-то 10 минут - чуть меньше километра. По дороге можно полюбоваться прибрежными ладожскими видами.
По пути подойдем к Ладожскому кургану, где захоронены герои "Дороги жизни" - моряки, водители, солдаты.
Курган находится в ведении музея, так что будем считать, что мы начали знакомство с музейными объектами. Билеты приобретаем во входном павильоне. Сегодня вас попросят надеть маску, которую можно снять на открытой площадке, но надеть при посещении павильонов. Стоимость билета 200 рублей, для льготных категорий 100. Это, конечно, на сегодня. Фотографировать на территории можно, в павильонах без вспышки.
Главный выставочный павильон по форме призван символизировать глыбу ладожского льда. Новое здание музея достроено к Дню Военно-Морского Флота в 2016 году. К этому сроку проведена полная реконструкция музея, который первоначально начал свою работу 12 сентября 1972 года. В своем архиве я обнаружил фотографии, сделанные на территории музея в 2008 году. По возможности, буду знакомить вас с ними параллельно с обзором новой площадки.
Вот так выглядел вход в музей. Музей размещался в здании бывшей пекарни. В войну в нем находились столовая, красный уголок, руководство Осиновецкой военно-морской базы. Перед входом установлены две 45 мм пушки 21-К.
Сегодня они тоже есть в экспозиции. В войну эти артиллерийские установки были установлены на бронепоезде №7. За оградкой располагается военно-транспортный самолет Ли-2Т.
Самолет Ли-2 спроектирован на базе американского самолета Douglas DC-3. Выпускался в Ташкенте. За годы войны выпущено 2258 самолетов в различных модификациях: транспортной, десантной, бомбардировочной. В музее представлена транспортная версия самолета. Такие самолеты использовались для перевозки людей и различных грузов.
На территории установлен памятник "Героям Ладоги и "Дороги жизни". Скульптурная композиция выполнена в Студии военных художников имени Грекова. За памятником новая благоустроенная набережная, с которой можно полюбоваться Ладожским озером, береговой линией с видом на Осиновецкий маяк.
Как мы уже отмечали, маяк входит в десятку самых высоких маяков подобного типа. Высота 70 м. С учетом высоты берега, лампы маяка находятся на высоте 74 метра над уровнем воды в озере. Дальность действия 22 морские мили (40,7 км) [2]. Хоть не на всю Ладогу, но южную часть перекрывает точно. С набережной можно изучать современные способы защиты от размывания берегов волнами. Смотрим галерею.
Интересно сочетание элементов набросного мола различной формы. Какое же из них эффективней?
На отдельных площадках набережной сгруппированы корабельные артиллерийские установки различных калибров. Стволы направлены в сторону озера. Как будто орудия продолжают нести свою боевую вахту.
Артиллерийская установка Б-13-IIс. Калибр 130 мм, дальность стрельбы 25 км. Использовалась на "Дороге жизни" на Канонерских лодках и 380 батарее Ладожской военной флотилии.
В 2008 году доступ ко всей технике был открыт. В башнях постоянно крутились пацаны, воображая себя морскими артиллеристами.
Командно-дальномерный пост канонерской лодки "Бира". На основании оптических дальномеров, визиров формировались целеуказания для стрельбы по целям противника. Является командным пунктом управляющего артиллерийским огнем.
Еще одна артиллерийская установка Б-13-IIс с видоизмененной башней. Эти установки были орудиями главного калибра эсминцев, минных заградителей, канонерских лодок, как на Ладожской флотилии.
Хотя механизмы орудия и не проворачивались, мальчишкам легко было почувствовать себя наводчиками грозного оружия.
В галерее артиллерийские установки, используемые на кораблях Ладожской флотилии во время войны. Установки в башне танка Т-34 устанавливались на бронекатерах.
Утопающее в цветах и зелени орудие смотрится как-то реалистичней, Как будто оно находится на реальной боевой позиции.
Автоматическая зенитная установка В-11. Калибр 37 мм, скорострельность 160-180 выстрелов в минуту.
Я так понимаю, это прожектор.
Буксирный пароход "Ижорец №8" построен на Усть-Ижорской верфи. Буксирные пароходы использовались во время войны в качестве тральщиков и сторожевых кораблей. №8 построен в 1935 году. На Ладоге обеспечивал перевозку грузов между Осиновцом и Кабоной [3].
Сейчас на площадке сооружены специальные мостки, по которым можно подняться и осмотреть экспонаты с уровня палубы. До реконструкции музея никаких мостков не было. Зато можно было походить вокруг.
Катер-миномет построен в 1942 году в Рыбинске, привезен из Карелии в 2018 году. Это четвертый из сохранившихся до нашего времени катеров. Три катера установлены в Волгограде, Рыбинске и Липецке [4].
Самоходный десантный двухтрюмный тендер. Грузоподъемность 25 тонн. На тендерах по Ладоге эвакуировали 250 000 жителей и доставили в город 100 000 тонн грузов. Тендеры участвовали в десантных операциях. Десантный тендер есть в экспозиции и сегодня.
Памятный знак, посвященный судам и береговым службам, участвующим в обеспечении судоходства по Ладожскому озеру. Суда проделывали проходы, углубляли каналы и фарватер. Как и боевые корабли, подвергались атакам вражеской авиации. Многие из них погибли, выполняя поставленные задачи.
Памятный камень в честь сторожевого корабля "Пурга", погибшего в бою 1 сентября 1942 года при защите "Дороги жизни".
Павильон "Малый охотник". В павильоне установлен единственный в России сохранившийся сторожевой катер МО-4 времен Отечественной войны.
Катер МО-215 построен в Ленинграде в августе 1941 года, участвовал в боевых действиях на Ладоге и Финском заливе. Быстроходные катера с деревянным корпусом выполняли множество различных задач: сопровождение и охрана конвоев, высадка разведывательных групп на территорию противника, эвакуация населения, доставка грузов. Основная функция таких катеров - поиск и уничтожение подводных лодок. Катер закончил свою службу на Балтике в ноябре 1977 года [5]. Долго хранился на открытой стоянке, сейчас помещен в специальный павильон.
Над экспозицией возвышается мачта канонерской лодки "Бира". Лодка обеспечивала огневую поддержку при проведении войсковых операций. Несмотря на неоднократные прямые попадания авиационных бомб, находилась на службе все время боевых действий на Ладоге. С 1944 года переброшена в акваторию Финского залива. В январе 1945 году действовала в районе Аландских островов.
Рядом с мачтой был установлен православный поклонный крест с ликами святых.
Сейчас креста нет, но появилась мемориальная часовня.
Ненадолго заглянем в выставочный павильон музея.
Как и в старом музее, нас встречает карта боевой обстановки под Ленинградом в июле-ноябре 1941 года. Не ставим задачей подробного знакомства с выставочной экспозицией музея. Ее надо изучать, поэтому - только общее представление.
Облачение ладожского водолаза. В галерею добавлены фотографии знамен из экспозиции старого музея.
Макет сторожевого корабля "Пурга", памятник которому мы видели на открытой площадке. Модель изготовлена в 1974 году В.А. Витаховым.
Счетверенный зенитный пулемет. В галерее стенды с образцами оружия.
Макет низководного деревянного железнодорожного моста через Неву в г. Шлиссельбурге. Постройка моста была произведена за 11 суток. Макет изготовил плотник Е.И. Шурлинов под руководством инженера Ф.Ф. Куцеро. Впечатляющее сооружение.
Мы бегло ознакомились с музеем "Дорога жизни". Что осталось вне зоны внимания? Не заглянули в павильон-ангар крупногабаритных экспонатов, не осмотрели площадки с фрагментами оборудования кораблей и армейским артиллерийским вооружением. Это как-нибудь в другой раз.
На прощание фотография 2008 года. Армейская палатка среди берез. Что было в палатке - сейчас не вспомню. По-моему, что-то медицинское. Музей в ходе реконструкции претерпел существенные изменения. В одной из статей, посвященных музею, попалось мнение, что в результате реконструкции музей, наряду с приобретениями, несколько утратил свою "душевность". В чем-то я согласен с этим мнением. Тем не менее, посещение музея не оставит никого равнодушным - ни детей, ни взрослых. Рекомендую потратить один выходной день для поездки на машине или на электричке, и у вас состоится запоминающееся путешествие.
Ставим лайки, раз уж дочитали :)
Некоторые фотографии, использованные в статье, размещены в портфолио автора на сайте фотобанка Лори (Автор Александр Щепин - это я).
https://lori.ru/Blink?ref=2106
Заходите.