Ford поднял всевозможные проблемы, когда объявил, что Shelby GT500 2020 года будет доступен только с коробкой передач с двойным сцеплением. «Мое руководство!» пуристы закричали, игнорируя тот факт, что GT350 все еще был на ходу, и что последняя палка в GT500 была не очень хороша. В то время как Ford принял правильное решение - семиступенчатая коробка передач DCT Shelby - это достижение, - поклонники механических коробок передач остались ныть.
Для их рассмотрения я предлагаю посетить Roush Performance, где пакет настройки Mustang Stage 3 обеспечивает мощность и скорость, подобные GT500, механическую коробку передач и аналогичную общую стоимость (25000 долларов США плюс донорский Mustang GT с Performance Pack 1). . Что я не могу рекомендовать, так это ограниченный выпуск Jack Roush Edition Mustang, который представляет собой комплект Stage 3 с чуть большей мощностью и оборудованием, которое стоит вдвое дороже.
Что вы получаете?!
Хедлайнером Jack Roush Edition является его ограниченная доступность - компания произведет всего 60 единиц для потребления в США. Помимо этого, люди отметят дополнительную мощность - 5,0-литровый V8 с наддувом выдает 775 лошадиных сил, что на 25 больше, чем у Stage 3, сохраняя при этом 670 фунт-фут крутящего момента этого автомобиля. По словам Роуша, спринт до 60-го происходит за 3,4 секунды, что кажется разумным. GT500 и его DCT с быстрым переключением передач делают дело за 3,3 секунды, по оценкам производителя, но я подозреваю, что Форд бездельничал; Shelby чувствует себя быстрее, чем эта оценка или этот модифицированный Mustang.
Помимо увеличенной мощности, JRE Mustang добавляет специальную калибровку Roush для магнитных амортизаторов, выхлопную систему Roush, шестипоршневые стопоры Brembo, общие с Shelby GT350, 20-дюймовые кованые колеса и некоторые дополнительные охлаждающие элементы. Что касается эстетики передней части, это специальное издание делит свой обвес R9 со стандартным пакетом Stage 3, но имеет аккуратный активный задний спойлер. Также стикеров предостаточно. Кабина в целом похожа на стандартный Mustang GT, за исключением яркой кожаной обивки / обивки из алькантары для спортивных сидений, обтяжки рулевого колеса алькантарой, переключателя биток и датчика наддува Roush.
Общая сумма за все это составляет 50 995 долларов, а с учетом того, что автомобиль-донор требует не менее 45 695 долларов, цена на этот редкий Roush составляет 96 690 долларов, что на 1095 долларов больше, чем GT500 с пакетом Carbon Fiber Track Package. К сожалению, впечатлений от вождения недостаточно, чтобы оправдать такую сумму.
Ну это Roush
JRE не сутулится, хотя вы не можете заметить преимущество Roush Edition в 25 л.с. над Stage 3. Как и у этого автомобиля, двигатель по-прежнему обеспечивает мгновенную и легкую мощность, которая ощущается на уровне GT500. Просто сбросьте передачу, и Mustang слегка приподнимет нос, прежде чем шины Continental схватятся за дорогу, и машина вырвется вперед. В чем дело не в столь же мощном GT500, так это в его коробке передач - люди просто не могут переключать передачи так же быстро, как DCT. Но если отбросить эту жертву, мало кто спорит, что такая установка делает JRE более привлекательным компаньоном, чем Shelby.
Управлять мощностью Roush Mustang всегда было относительно легко, так как компания всегда была уверена, что добавит больше шума к более липким шинам. JRE включает в себя Continental ExtremeContacts в качестве запаса, хотя пакет Competition Pack включает в себя не уличные слики. Даже с одобренной DOT резиной, удерживать дроссельную заслонку в Roush Edition весело и управляемо - твердая нога на газе держит нос в правильном направлении, в то время как сцепление на выходе из поворота достаточно для агрессивного ускорения. У меня также есть некоторые проблемы с отделкой и отделкой салона. Комбинация приборов Mustang включает в себя элементы управления его активным выхлопом, но Руш добавил физическую ручку справа от переключателя - он выглядит прикрепленным, и я провел большую часть своего теста, подвергая сомнению его функциональность. Переключение заводского активного выхлопа Mustang с Quiet на Sport на Track заметно влияет на громкость, но даже с настройками JRE Touring, Sport, Track и Custom этот автомобиль все время громкий. И хотя обивка руля из алькантары хороша, обивка сидений кожей / алькантарой кажется изношенной, несмотря на то, что на одометре меньше 2000 миль.
Проблемы с деньгами
Самой большой проблемой остается ценник Jack Roush Edition. При цене 51 000 долларов, не считая стоимости донорского Mustang GT, он не отличается ни от пакета Roush Stage 3 за 24 995 долларов, ни от общей цены GT500 в 72 000 долларов. Эти два автомобиля легко порекомендовать, потому что они обеспечивают одинаковый уровень азарта за аналогичные суммы денег, несмотря на их радикально разные характеристики. JRE слишком похож на любой другой Roush Mustang. Если вы пропустили один из 60 Mustangs Jack Roush Edition, не беспокойтесь об этом - Stage 3 ничем не хуже, почти так же необычен и стоит вдвое дешевле.