Введение
Выпускавшийся с 1971 по 1995 год, Audi 80 делил платформу с Volkswagen Passat материнской компании. Первое воплощение было обозначено как B1 и было доступно с 1972 по 1978 год. Продававшаяся на некоторых рынках (включая Австралию и США) как Audi Fox, Audi 80 была доступна в двух вариантах кузова: 2-дверное купе или 4-дверный седан.
Оснащенный впечатляющим 1,4-литровым 4-цилиндровым двигателем SOHC мощностью 60 л.с., для зарубежных рынков Fox показал немного увеличенный объем 1,5-литровый агрегат, рассчитанный на 75 л.с. Обе версии были оснащены передней подвеской со стойками Макферсон и мертвой задней осью, поддерживаемой винтовыми пружинами, продольными рычагами и тягой Панара. Платформа B1 была снята с европейского рынка в 1978 году, хотя в 1979 году она была продана в США.
Второе воплощение, платформа B2, было доступно в Европе с 1978 года и в США в 1979 году. Автомобиль претерпел обширную реконструкцию кузова под руководством гения стиля Джорджетто Джуджаро. Благодаря своему новому и гораздо более красивому дизайну, B2 стал очень популярным и многими рассматривается как автомобиль, заслуживший репутацию Audi как качественного европейского производителя, способного не уступать таким автомобилям, как BMW и Mercedes.
Многие компоненты B2 были заимствованы у Quattro и Sport Quattro, и успех последних в раллийных соревнованиях еще больше укрепил благосклонность марки. B2 будет производиться до 1988 года. Выпускавшийся с 1988 по 1992 год, B3 придал автомобилю гораздо более аэродинамический вид и отличался использованием гальванизированного корпуса.
Впервые с момента своего появления Audi решила использовать прозвище 80 для всех международных рынков. Теперь покупатель мог выбирать из трех различных типов двигателей: от 1,6-литрового 90-сильного, 1,8-литрового 110-сильного до 2,0-литрового 122-сильного с впрыском топлива.
В период с 1988 по 1991 год была выпущена ограниченная серия S80 с высокими техническими характеристиками (она снова появится на время в 1993 году, но была тенью своего прежнего себя, теперь менее мощная, но немного более экономичная). Были несколько дизельных моделей имеется, 1,6 50bhp (40kW) и 1,6 70bhp (51кВт) турбо и 1,6 турбо - дизель с интеркулером хорошо для 80bhp (59 кВт), хотя дизельные версии были доступны только в Европе.
В 1989 году, в качестве модели 1990 года, США получили модели Coupe Quattro и Quattro (седан) с простым названием, все они приводились в действие версией 20v 2,3-литрового двигателя мощностью 164 л.с. В соответствии с традициями Grand Tourismo, оба были комфортабельными роскошными автомобилями со спортивными тенденциями, в отличие от специальных легких спортивных автомобилей. Последняя итерация, B4, была доступна с 1992 по 1995 год. Практически это была лишь реконструкция уходящей версии B3, большой новостью стало появление силовой установки V6.
Audi решила продавать в США только версию с двигателем V6, несмотря на то, что стандартный 1,8-литровый двигатель позволяет машине развивать максимальную скорость до 122 миль в час. B4 был доступен в вариантах седан, купе, кабриолет и универсал, однако Audi решила прекратить экспорт в США в 1991 году. Седаны были заменены Audi A4 в 1996 году, однако кабриолет просуществовал до 2000 года. Впоследствии на смену кабриолетам пришли замечательные купе и родстер ТТ.
Audi 80 Дизель
VAG снова расширил линейку Audi 80, представив версию с масляным двигателем, помимо пятиступенчатой коробки передач «Эконом» (с усиленной пятой передачей) и нового усилителя рулевого управления ZF . Дизельный двигатель является производным от знакомого 1,5-литрового двигателя Golf, но увеличен с 1471 до 1588 куб.см за счет увеличения хода коленчатого вала с 80 до 86,40 мм. Диаметр цилиндра остался 76,50 мм, и хотя дизель '80' имел объем 1,6 литра, как и бензиновый двигатель, на самом деле размеры диаметра цилиндра и хода были совершенно другими.
Обновленный масляный двигатель имел степень сжатия 23: 1, развивал максимальную выходную мощность 54 л.с. по DIN (40 кВт) при 4800 об / мин - плюс 4 л.с. (2,98 кВт) по сравнению с агрегатом 1471 куб.см и на 200 об / мин меньше. Крутящий момент был значительно улучшен: 75,192 фунт-футов (10,4 мкг / 101,96 Нм) были выданы при исключительно низких оборотах 2000 года. Мы подозреваем, что инженеры VW / Audi внимательно изучили Fiat Ritmo Diesel! С пятиступенчатой коробкой передач 80 Diesel может развивать скорость 140 км / ч, разгоняться от 0 до 100 км / ч за 20 секунд, а заявленный расход топлива составляет 56 миль в час (90 км). / ч) составил 59,97 миль на галлон Imp (4,71 л / 100 км), несмотря на снаряженную массу 2160 фунтов (980 кг).
Рекомендуем:
Autoteka, проверка авто истории
CarvilleShop, автозапчасти и автоаксессуары, доставка по России
"Движком", автозапчасти, автоаксессуары и рассходники
HARMAN, автозвук доставка по России
Сервис оформления ОСАГО в Сравни.ру
«ТопРадар», автоэлектрика и видео, доставка по России
Megazip, авто-мото запчасти из Японии и США, доставка по всему миру
"Водник", аксессуары и запчасти для водной техники
#автомобили #auto #машины #car #россия #новости #машина #автомобиль #russia #тюнинг #cars