Никогда не знаешь, сколько подводных камней тебя ждёт, когда ты покупаешь велосипед с рук. Его нельзя полностью разобрать и досконально всё узнать. Износ некоторых деталей не заметен, пока они не начнут разваливаться. И если изначально предполагаешь, что ремонт обойдётся в одну сумму, то, скорее всего, эта сумма будет несколько дороже.
У Хэлика была довольно интересная жизнь, о которой мы узнавали, постепенно его перебирая и обновляя. У первого хозяина велосипед прожил три года и обслуживался в сервисных центрах, которые относились к нему отвратительно. Он был весь в ранениях от разбора и сбора своих запчастей, царапины, сорванная резьба, скол металла - всё это каждый раз заставляет меня морщиться. Не своё, так можно обращаться кое-как?
Первый владелец Хэлика вызывал у меня очень много вопросов. Например, зачем покупать двухподвес, и блокировать ему полностью амортизацию? Катался он в основном по асфальту, что было видно по следам на вилке. Задний амортизатор был перекачан почти всё время и поэтому не работал. Из плюсов - мне достались два амортизатора в отличном состоянии. Из минусов - сильно досталось подшипникам в составных частях рамы и особенно механизму работы подвески, которая получала удары вместо задней подвески. Сейчас там вставлен кусочек пластика, который периодически заменяется, чтобы избежать люфта в этой части. Бедный пластик со временем превращается в тонкий пакетик, такой износ получает.
Пробег первым делом сказался на втулках. И хотя они могли пробегать еще лето, мы решили заменить их практически сразу. Вернее, сначала мы думали оживить подшипники, поэтому заказали сначала их. Моё материальное состояние оставляет желать лучшего, поэтому многие запчасти мы покупаем на АлиЭкспресс. Втулки брали тоже на Али, остановились на Novatec на промышленных подшипниках. Не самые крутые, но довольно неплохие - по нашему собственному опыту использования этой фирмы.
Параллельно заменили и приобрели кое-какую мелочь. Поставили синие грипсы, более удобное седло, крылья для защиты амортизаторов, даже хомут для подседельного штыря пришлось заменить. Стали использовать бутылки для воды, которые крепятся на раму без специального держателя - просто на бонки. На фото снизу бонки видны (нижняя труба рамы).
Когда пришли втулки, мы решили их поставить в тот же день. И тут начались проблемы. Нет, колесо разобрали и собрали мы без проблем (я даже научилась его спицевать), но покрышки спустило на следующий день. Мы заменили камеру, но через несколько часов камеру опять спустило. Мы поменяли ободную ленту, купили новые покрышки (2.4, не могу отделаться от любви к широкой резине), поставили и... к вечеру колесо было опять спущено.
Эта история уже изрядно нас бесила, поэтому мы съездили в дальний спортивный магазин, где купили хорошую толстую камеру шириной сразу под 2.5-2.7. Под размер, к сожалению, не было. Снова накачали колесо. И следующие три дня с напряжением ждали, что колесо снова спустит, но нет, всё было отлично.
К осени Хэлик смотрелся как уличный хулиган, обклеенный стикерами из "Машины Времени", с широкими покрышками, короткими яркими крылышками, и седлом с красными и белыми полосами. И выглядел, на мой взгляд, ещё круче чем тогда, когда мы его купили. Словно из старика превратился в молодого.
Встал вопрос о необходимости замены транмиссии. У Хэлика прошлыми владельцами были заменена тормозная система и частично заменена трансмиссия. Изначально стояла полная шимановская slx и xt, однако зачем-то поменяли звезды и шатуны на Срам, а переключатели и шифтеры остались от Шимано. Вполне естественно, что всё это работало не огонь как, велосипед не любил переключаться между передними звездами, это всегда был риск того, что цепь слетит. Заднее переключение работало сносно, но на определенных звездах система начинала скрежетать и верещать, чтобы всё вернули обратно, как было, её такая скорость не нравится.
Я планировала замену транмиссии осенью 21 года, но, взглянув на курс рубля, заказала систему осенью 20 года. Теперь у Хэлика стоит Shimano Deore, шатуны с 175 стали 170, что больше подходит под мой рост. Две звезды спереди к моей великой радости стали одной, а сзади появилось аж 12 звезд, самая первая из которых размером с тарелку. Красота да и только.
Кстати, заказала я это вовремя, потому что у передних старых звезд лопнули бонки, и там осталась только одна звезда. Какое-то время я проездила так, но было тяжеловато.
На новый год мне подарили новые педали, которые идеально вписались к этой системе.
Когда ставили трансмиссию, увидели, что подшипники в местах соединения рычагов подвески (шарнирах) в очень плачевном состоянии. Они все покрылись ржавчиной и с трудом крутились. Мы их обильно смазали, но я поставила себе целью поменять и их.
Нужных в России не нашлось, снова пришлось обращаться в Китай. Самое удивительное в истории про эти подшипники это даже не то, что нам каким-то чудом удалось их поменять без специальных инструментов, а то, что они пришли из Китая за 6 дней с момента оплаты, и это абсолютный рекорд.
Вот так меньше, чем за календарный год, мы обновили подвес и дали ему вторую жизнь :)