Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: Almost Real
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2020/2017
Статус: доступно к покупке
Под конец года Almost Real традиционно порадовали коллекционеров новинками, на этот раз это были версии Гелендеваген W463 в исполнениях G63 и G65. Причем AR так шифровались, что перехитрили сами себя, на сайте все три модели были указаны, как G63, что внесло большую путаницу. Но я сразу разобрался и взял самую безумную версию - G65.
Версия G65 вышла в единственном цвете Monza Grey Magno – матовый серый, потрясающий цвет, G63 выпущены в белом и песочном. У меня есть модель G63 в исполнении AutoArt поэтому сравнения неизбежны.
Версии G63 от Almost Real имеют съемный кенгурятник и комплект заглушек в бампер, чтобы можно было экспонировать модель и так, и так, вариант G65 почему-то лишили этой фишки, кенгурятник не съемный.
В любом случае, уникальный цвет и лимит в 504 экземпляра решает.
Модель имеет сходный с АвтоАрт функционал, но АвтоАрт выпускает Гелики уже лет 15 и до сих пор не научились делать правильные петли задней двери, а петли салонных дверей они сделали лишь на последней версии Гелика, да и то не заморачиваются их прокрашиванием.
Под капотом – главное отличие G65 от G63: могучий V12 мощностью 621 л.с., максимальная скорость 230 км/ч и разгон до сотни за 5,3 секунды…
… а вот так выглядит двигатель в версии G63 от АвтоАрт.
В багажнике у Автоартовской модели – сетка, Almost Real про сетку забыли, очевидный недочет.
Салон и у Арта, и у АР прекрасен и выполнен в похожей цветовой гамме, тут лидера нет.
Правда, АР сделали подвижными передние сиденья, не особо важная вещь, но все же.
Модель от Almost Real выполнена из металла, в отличие от Артовского пластика, соответственно, и масса модели свыше килограмма, почти в два раза больше АвтоАрта.
И вот еще, за все годы Арт так и не научились делать нормальные кнопки на карте двери Гелика, а у АР с этим все отлично, карта проработана супер – респект.
Решетка радиатора выполнена травленкой, в части проработки оптики с Almost Real тяжело соперничать, Арт нервно курит. Даже камера круиза в правой нижней части решетки выполнена у АР гораздо более реалистично.
Под чехлом видна шина запаски, не удивлюсь, если там еще и полноценный диск, у АвтоАрт – это просто муляж.
Ну и диоды в поворотниках и под передними фарами АР сделали на порядок более реалистично.
Пожалуй, самая главная недоработка Almost Real в сравнении с AutoArt – отсутствие полнофункциональной подвески с работающими амортизаторами. AutoArt сделал этот элемент прекрасно, да и у AR есть обширный опыт в этом плане, достаточно посмотреть Brabus 550G Adventure или Mercedes G500 4x4^2. Но тут в АР решили сэкономить.
Днище проработано прекрасно. Карданы вращаются при вращении задних колес.
Спасибо, что дочитали. Поддержите лайком 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал!
