Радикально переработанные BMW M3 и M4 поступили в продажу в Великобритании в рамках соревнований высшего уровня по цене от 74 755 и 76 055 фунтов стерлингов соответственно.
Новые производительные модели, которые начнут поступать к покупателям в марте, предлагают до 503 л.с. от шестицилиндрового двигателя и впервые опциональную полностью регулируемую систему полного привода M xDrive.
Планируется, что следующим летом купе M4 xDrive и его родственник в салоне M3 xDrive последуют за первоначальными заднеприводными моделями.
Наряду с седаном и купе, BMW также разрабатывает первый в истории универсал M3 Touring , а также продолжение кабриолета M4 и нового четырехдверного купе M4 Gran Coupé в расширенной линейке, которая также должна включать даже более мощные, ориентированные на треки производные от CS позже.
Радикальные изменения дизайна
Высокое визуальное воздействие - ключевой критерий стиля M3 и M4, которые сильно отличаются от меньших моделей M340i xDrive и M440i xDrive, над которыми они, соответственно, позиционируются выше.
Завершая 35-летнюю традицию, модели получили свой индивидуальный дизайн передней части, в котором преобладает большая вертикальная решетка с семью двойными горизонтальными ламелями и точкой крепления для передней номерной таблички.
Новая решетка похожа по форме на решетку, украшающую новую 4-ю серию, но состоит из двух отдельных элементов, а не представляет собой единую рамку.
Среди других уникальных штрихов - передний бампер со сложной структурой, стандартные полностью светодиодные фары, капот с двумя характерными выемками, подчеркивающими внешний вид решетки радиатора, расширенные передние крылья и пороги, воздуховоды на передних боках и корпуса зеркал заднего вида с двумя рычагами. .
У M3 и M4 также есть крыша из армированного углеродным волокном пластика с двумя продольными «рельсами» для оптимизации воздушного потока, спойлер на багажнике и переработанный задний бампер с многоканальным диффузором и парой хромированных круглых выхлопных труб с каждой стороны.
В целом, M3 вырос: длина увеличена на 108 мм по сравнению с его предшественником - 4794 мм, ширина увеличена на 26 мм до 1903 мм, а высота увеличена на 8 мм до 1433 мм.
M4 снова имеет ту же длину, что и его собрат-седан, поэтому он также на 108 мм длиннее, чем раньше, в то время как его ширина увеличилась на 18 мм до 1887 мм, а высота увеличилась всего на 1 мм до 1393 мм. Оба автомобиля имеют одинаковую колесную базу 2857 мм, что на 45 мм больше, чем у их предшественников.
Количество цветов окраски кузова для обоих автомобилей было расширено за счет неметаллической отделки «Желтый Сан-Паулу» и «Зеленый металлик» для автомобилей, представленных здесь, а также красный металлик Toronto Red.
Также можно заказать дополнительный внешний пакет M Carbon и комплект деталей M Performance для конкретной модели.
Двигатель и производительность
Под их кузовами из алюминия, стали и композитных материалов конкуренты Mercedes-AMG C63 имеют недавно разработанную 3,0-литровую рядную шестицилиндровую двигатель с двойным турбонаддувом под кодовым названием S58. Этот продольно установленный двигатель поставляется в двух различных состояниях: стандартные модели M3 и M4 (которые не предназначены для Великобритании) производят 487 л.с., а M3 Competition и M4 Competition - 503 л.с. Эти цифры представляют собой увеличение на 52 и 56 л.с. по сравнению со старыми S55, использовавшимися их предшественниками.
Более того, 503 л.с. у M3 Competition и M4 Competition - это на 48 л.с. больше, чем у моделей M3 CS и M4 CS, выпущенных еще в 2018 году.
Снаряженная масса 1730 кг дает M3 Competition удельную мощность 299 л.с. на тонну. Между тем, M4 Competition легче на 5 кг, выдает 300 л.с. на тонну.
Для сравнения: 4,0-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, который вскоре должен быть заменен их соперником AMG, развивает 469 л.с. в стандартном C63 и 503 л.с. в C63 S. AMG также весит 1730 кг в форме седана.
M3 и M4 - третья и четвертая модели BMW, получившие двигатель S58, после X3 M и X4 M Performance SUV братьев и сестер. Хотя он разделяет свою базовую архитектуру с более ранним S55, включая систему изменения фаз газораспределения Valvetronic и систему изменения фаз газораспределения Double Vanos, он имеет несколько новых элементов.
Среди изменений - небольшое увеличение хода до 90 мм, увеличение рабочего объема на 14 см3 до 2993 см3. В новом агрегате также используются модернизированные турбокомпрессоры, сильно переработанная система впрыска топлива, работающая при давлении до 350 бар, и сажевый фильтр, снижающий выбросы, среди других разработок.