В статье о системе охлаждения на нашем канале о работе автомобиля Уаз Патриот в условиях летней температуры
5+C°.
Сейчас мы остановимся на темпиматурах -5C° и ниже,для автомобиля - зима.
Первое - опасность не запустить двигатель.
Правило 1
Использовать правильное моторнное масло.
В климатических условиях
средней полосы России
и севернее лучше использовать масло с низкой температурой
загустения SAE 5W,0W.
Я пишу в обозначении масел
дву цифры ,потому что цифры поле W- ... для зимней эксплуатации не важны,они
попросту говоря определяют
стойкость масел при высоких
темпиратурах(вязкость,текучесть и т.п.).
Не правильно думать ,что в нашем регионе можно
использовать масло 10W ,
темпиратуры зимой
опускаются до - 10 С°и ниже,а это вплотную приближается
к предельной темпиратуре использования,и несмотря на кажущую дешевизну
этих масел двигатели при запуске испытывают
дополнительную нагрузку и в результате происходит неоправдое снижение моторесурса двигателя.
В итоге происходит выбрасывание денег "на ветер".
Общеизвестно ,что автомобиль при запуске холодного двигателя зимой получает нагрузку двигателя как при пробеге 800 км,чем гуще масло - тем нагрузка приближается
этой цифре.
И чем гуще масло чем хуже пркаиваемость при запуске на холодную,чем хуже смазка частей двигателя.
Все вышесказанное относится к температурам
до - 22-25 C°,ниже применение 0W обязательно,
и желательно применение подогрева.
Если нет особой необходимости вобозначеные выше температуры машину
лучше вообще не трогать,сняв
аккумулятор.
Это не значит ,что автомобиль
НЕ может эксплуатироваться ,
ЭТО продиктовано оправданной целесообразностью.
Правило 2.
Аккумулятор.
Если бы эта статья писалась
лет двадцать назад.
Этот пункт был бы первым в списке.Сейчас технологии
изготовления шагнули вперед,
и перестали беспокоить
пользователя,я раз в пять
лет просто покупаю новый
аккумулятор и всё.
Дополнительно надо
помнить что:
1.Если ваши поездки носят
непродолжительный характер
то надо подзаряжать,хотя бы
раз сезон(весна-осень).
2.Из соображения надёжности,
надо ставить аккумулятор на 30% емкости больше (около 75 А/ч).
3.Если на улице мороз более
-15С° аккумулятор лучше занести в тепло.
4.Так как масло в КПП и раздатке гуще чем в двигателе,
при температуре ниже - 15-18С°при запуске желательно
выжимать сцепление.
5.Следует иметь ввиду,что
электролит заряженного
аккумулятора замерзает ниже
-30С,а разряженный аккумулятор может замёрзнуть,и затем не
восстановится.
При выборе аккумулятора следует кроме емкости учитывать и ток холодного запуска,чем он больше,чем
больше ,чем лучше.
Правило 3.
Охлаждающая жидкость.
Охлаждающая жидкость её
качество требуют отдельной статьи.
Следует понимать,что если
допускается долив воды
(дистиллята,не стоит на этом
экономить)то плотность общего раствора падает и
может при низкой температуре
создать проблемы.
В этом случае надо или доливка концентрата или
замена охлаждающей жидкости .
Эта статья не касается
темпиратур ниже - 35 С°,
в этих условиях применяются
другие материалы и действуют другие правила.
Подписывайтесь на канал,
комментируйте.
Пока-пока
