🔥🔥🔥 Subaru Impreza обзор. Технические характеристики. Основные неполадки

Subaru Impreza– это среднеразмерная модель японского концерна, которая появилась на рынке в 1992 году. За время производства успело смениться 5 поколений автомобиля. В разные периоды сборочные линии располагались в Японии в США. Предлагались версии седан, купе, универсал и 5-дверный хетчбэк. Также существовали отдельные модификации XV, WRX и STI. Современная версия Impreza выпускается с 2016 года. Она базируется на Subaru Global Platform. Автомобиль предлагается в двух конфигурациях кузова – седан и 5-дверный хетчбэк. Примечательно, что сегодня в нашей стране официально продаются только заряженные модели – WRX и STI. Базовые модификации Impreza встречаются только на вторичном рынке.

🔥🔥🔥 Subaru Impreza обзор. Технические характеристики. Основные неполадки

Технические характеристики Subaru Impreza

Автомобили комплектуются бензиновыми и дизельными моторами, а также предлагаются в гибридных версиях. Однако почти все присутствующие в нашей стране экземпляры имеют под капотом бензиновые ДВС. Отметим, что среди представленных модификаций есть как экономичные, так и весьма мощные. Отдельно следует сказать о заряженных конфигурациях, которые имеют маркировки WRX и STI. Базовым для моделей является передний привод, но также доступны и автомобили с фирменной системой передачи крутящего момента на все колеса. Конструкция подвески менялась в зависимости от поколения автомобиля. Современная Impreza имеет стойки Макферсона спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Фронтальные тормозные механизмы – дисковые, а сзади могли работать как диски, так и барабаны. Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистему, мультимедиа.

Некоторые из встречающихся моторов:

• 1.5, бензин, атмосферник (95 – 102 л.с.)
• 1.6, бензин, атмосферник (90 – 114 л.с.)
• 1.8, бензин, атмосферник ( 103 л.с.)
• 2.0, бензин, атмосферник (115 – 155 л.с.)
• 2.5, бензин, атмосферник (167 – 175 л.с.)

Вместе с ними устанавливались коробки передач разного типа. Это были МКПП, АКПП и вариаторы.

Эксплуатация Subaru Impreza

Модели серии пользуются в нашей стране стабильным спросом. Водители ценят полноприводную трансмиссию, которая позволяет не только чувствовать себя уверенно в любых погодных условиях, но и даже съезжать с асфальтированной дороги. Также стоит отметить наличие заряженных версий – они способны удовлетворить запросы искушенных водителей. Современные модификации предлагают неплохой набор опций, что обеспечивает комфорт и безопасность передвижения. Практичным автомобилистам придутся по вкусу конфигурации хетчбэк и универсал – благодаря вместительному багажному отсеку они дают возможность перевозить объемные грузы.

Техническое обслуживание Subaru Impreza обходится достаточно недешево. Из-за оппозитного расположения мотора многие операции проводить значительно сложнее, что, естественно, сказывается на их стоимости. При осуществлении регламентных работ важно выбирать оригинальные расходные материалы или их полный аналог. Ремонт Subaru Impreza также подразумевает серьезные затраты. При этом многие компоненты систем и даже механизмы в сборе можно приобрести на тематических авторазборах.

Неисправности Subaru Impreza

Бензиновые моторы склонны к масложору. В этой связи важно следить за уровнем состава, не допуская голодания ДВС, так как его последствия будут фатальны. У турбированных силовых установок встречается прогорание прокладки головки блока цилиндров. Отметим, что ее замена обходится весьма недешево. После 100 тысяч километров пробега нередко приходят в негодность сальники коленвала. Во избежание утечки масла их меняют заранее – вместе с ремнем ГРМ и помпой системы охлаждения. На больших пробегах забивается катализатор. Важно понимать, что его ресурс существенно сокращается при регулярном использовании низкокачественного горючего.

Автоматические коробки передач и вариаторы нуждаются в регулярном обновлении рабочего материала. Сервисмены советую осуществлять такие операции не реже, чем каждые 40-50 тысяч километров. Также отметим, что вариаторы не любят агрессивной манеры езды и пробуксовок – это ведет к перегреву агрегата. В подвески первыми сдаются стойки и втулки стабилизатора. Их замена может потребоваться уже после 30 тысяч километров пробега. Амортизаторы и рулевые наконечники выхаживают по 100 тысяч километров. У возрастных представителей линейки встречаются очаги коррозии – на колесных арках, порогах и нижней части дверей.

Где обслуживать Subaru Impreza?

Обслуживание и, тем более, ремонт Subaru Impreza важно доверять опытным специалистам. Неумелые действия могут усугубить ситуацию, в связи с чем Вам в итоге придется потратить больше времени и денежных средств, чем было запланировано. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться в техцентр «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки и с гарантией качества. Также на месте возможно приобретение расходных материалов и запчастей.