Автозвук 12-220
В этой статье будет рассмотрена возможность применения аудио компонентов автомобиле, работающих от сети 220 вольт.
Классические схемы в автомобильном аудио построены по схемотехнике с питанием от сети автомобиля, 12-14 вольт. Для любителей большого звукового давления данный вариант предпологает некоторые трудности. Основная - "просадка" напряжения. Низковольтность, это не есть соратник, в серьезных звуковых мощностях. Почему? Например, потребляемая мощность звукового усилителя 500Вт. 1000Ватт:13вольт=77Ампер! Фактически это сила тока на выходе сварочного инвертора, для сваривания 3мм электродом. Только в случае со сваркой напряжение будет около 55-60вольт. Достаточное для розжига дуги.
Вернемся к теме автозвука. Возникает вопрос, как питать киловатт звука, без издевательств над сетью автомобиля? Да, есть решения. Это усиление генератора утолщение проводов питания, дополнительный аккумулятор. Но это все как правило не гарантирует запаса в пиках потребления энергии. Это скучно, затратно, примитивно и банально.
Итак, что из электроники на сегодняшний момент нам позволит выйти на новый и качественный уровень в автозвуке? Моя версия, это использование профессиональной концертной аппаратуры 220v, запитанной от преобразователя напряжения 12-220. Именно пвышение напряжения питания, так и только так.
Да, каждый автоусилитель имеет повышающий питающий тороидальный трасформатор. Один или более. Умножая 12в вплоть до 100. Но мощность его на выходе для питания выходного каскада, без искажений на максимальной мощности недостаточна. В этом плане конечно лучше по кпд и кни работает D класс усилителей. Который и используется в проф. акустике концертного назначения.
Если взять на каждый канал тракта по преобразователю 12в-220в напряжения. Взять готовые мониторы от именитых производителей. Разобрать и инсталлировать их в корпус авто. Учитывая при этом все ньюансы по объему и акустическому оформлению. В таком случае можно получить очень качественную АЧХ, во всем диапазоне частот, высокую чувствительность системы, быстрые импульсные характеристики, неплохой КПД, и т.д.