Автомобильное предприятие Троллэр – является дочерней ветвью гранда американского автомобильного концерна – ФОРД. Данное предприятие, специализируется на сборке автомобилей внедорожного типа.
Первенец Троллэр, сошел с конвейера в конце девяностых и получил наименование «Т4». Продержалась данная авто модель до конца 2012 года. За период выпуска, компания сумела распространить 4 000 000 экземпляров данной авто модели.
Внешний облик «Т4», была заимствована от американского автомобиля Джип Вранглэр. Правда, сам «Т4», полностью разработан компанией. После окончания выпуска, предприятие решило запустить в производство второе поколение авто модели.
Второй выпуск, стал более современным, благодаря наличию инновационных технологий, широкого списка ассортимента и солидному дизайну экстерьера.
Если сравнивать внешний вид, первого и второго выпуска, то можно заметить, что последний получил обтекаемые черты корпуса. Но, колесные арки, оставили такими же «надутыми», а головной свет уменьшился в размерах, бампера были укорочены, фальшь решетку радиатора, в этот раз выполнили в прямоугольной форме.
Троллэр «Т4» - это традиционная внедорожная авто модель, рассчитанная на пять пассажиров. Данные по габаритным параметрам, составляют следующие значения:
- в длину 4090 миллиметров,
- в ширину 1960 миллиметров,
- в высоту 1970 миллиметров,
- колесная основа- 2580 миллиметров.
Параметры клиренса, составляют чуть более двухсот миллиметров. Как и ожидалось, у внедорожника, дорожный просвет и должен быть повышенным.
В качестве основы, была использована рама – лонжерон, которую выполнили и стального сплава повышенной жесткости. К ней, крепятся два неразрезных моста – «Дэна». В качестве дополнительных крепежей, для тяги используется, конструкция Панара.
Сам корпус авто модели, был изготовлен при помощи композитного типа деталей и стеклопластика.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ.
Силовой установкой для «Т4», стал турбированный агрегат, с рядным расположением, на дизельном топливе, с пятью цилиндрами. Рабочая площадь агрегата – 3.2 литра. Агрегат, выходец из семейства «Дюраторкью», который являлся «сердцем» для пикапа ФОРД Ренджер. Агрегат, получил двойной вал, и при этом на один цилиндр приходилось по четыре клапана. Подача топлива, осуществляется при помощи системы Комон Рейл. Характеристика динамических показателей – двести американских кобыл.
Трансмиссионный отдел, представлен механической коробкой передач, с шестью положениями скоростей. Естественно движущая ось, имеет полный привод. При «спокойном» положении дел, нагрузку в целом, берет на себя ось сзади, однако, в ситуациях более сложной эксплуатации, производитель предусматривает жесткое подключение оси спереди. Причина такого метода переключения – отсутствие межосевого дифференциала. Не будет лишним и сказать, что машина имеет понижающую передачу и дифференциал для повышенного трения в задней оси – «ДЭНА ТРЭК –ЛОК».