Вторая Мировая война
Две недели спустя, покидая Норфолк, рейнджер провел патрулирование Южной Атлантики, прежде чем войти в порт в марте 1942 года. Ведется ремонт, перевозчик также получил новую РЛС RCA CXAM-1. Рейнджер оставался в Атлантическом океане слишком долго, чтобы идти в ногу с новыми перевозчиками, такими как USS Yorktown (CV-5) и USS Enterprise (CV-6) в Тихом океане, чтобы поддерживать операции против Германии. После завершения ремонта 22 апреля рейнджер отправился в плавание, чтобы доставить в Аккру, Голд-Кост, груз из 68 самолётов P-40.
Возвращаясь в конце мая в Квонсет-Пойнт, перевозчик осуществил патрулирование в Аргентину, а в июле доставил в Аккру вторую партию P-40. Обе партии Р-40 предназначались для Китая, где они должны были служить вместе с американской группой добровольцев (Flying Tigers). После завершения этой миссии рейнджерам пришлось покинуть Норфолк, прежде чем они присоединились к четырем новым перевозчикам эскорта класса "Сангамон" (Сангамон, Суванни, Ченанго и Санти) на Бермудских островах.
Операция Факел
Возглавляя авианосные силы, рейнджер обеспечил превосходство в воздухе в ходе операции "Факел" в ноябре 1942 года во французском Марокко, находящемся под управлением Вичи. В начале 8 ноября рейнджера начали пускать самолеты с позиции примерно в 30 милях к северо-западу от Касабланки. В то время как F4F Wildcats бомбила аэродромы Виши, SBD Dauntless бомбардировщики напали на военно-морские корабли Виши.
За три дня операции Рейнджер совершил 496 вылетов, в результате которых было уничтожено около 85 вражеских самолетов (15 в воздухе, около 70 на земле), потоплен линкор Жан Барт, нанесен серьезный ущерб командиру эсминца Альбатросу и нанесен удар по крейсеру Примаугут. После падения Касабланки от руки американских войск 11 ноября, перевозчик на следующий день отправился в Норфолк. По прибытии рейнджера с 16 декабря 1942 года по 7 февраля 1943 года он проходил капитальный ремонт.
Выйдя с порта, Рейнджер доставил груз P-40s в Африку для использования 58-й истребительной группой, а летом 1943 года провел большую часть времени на обучение пилотов у побережья Англии. Пересекая Атлантический океан в конце августа, перевозчик присоединился к Британскому флоту на Оркнейских островах в рамках проекта Scapa Flow. Выступая 2 октября в составе командира операции, рейнджер и объединенные англо-американские силы двинулись в направлении Норвегии с целью нападения на немецкие суда в районе Вестфьордена.
Избегая обнаружения, 4 октября Рейнджер начал запуск самолета. Некоторое время спустя самолет затопил два торговых судна на рейде в Бодо и повредил еще несколько. Боевой воздушный патруль авианосца, хотя и находился на трех немецких самолетах, сбил двух и отгонял третьего. Вторым ударом удалось потопить грузовое судно и меньшее по размеру каботажное судно. Возвращаясь в Скапа-Флоу, рейнджер начал патрулирование Исландии вместе со второй британской боевой эскадрой. Они продолжались до конца ноября, пока перевозчик не отсоединился и не отправился в Бостон, штат Массачусетс.
Позже операции
Слишком медленный, чтобы работать с быстроходными войсками в Тихоокеанском регионе, Рейнджер был назначен учебным авианосцем и 3 января 1944 года действовал в Квонсет-Пойнте. Выполнение этих обязанностей было прервано в апреле, когда корабль перевез в Касабланку груз "P-38 Lightning". Находясь в Марокко, он принял к себе несколько поврежденных самолетов, а также многочисленных пассажиров, для перевозки в Нью-Йорк.
Прибыв в Нью-Йорк, рейнджер отправился в Норфолк для капитального ремонта. Хотя начальник управления военно-морских операций адмирал Эрнест Кинг предпочел провести капитальный ремонт, чтобы привести перевозчика в соответствие с его современниками, он был обескуражен тем, что его персонал указал, что проект отвлечет ресурсы от нового строительства. В результате проект был ограничен укреплением палубы экипажа, установкой новых катапульт и усовершенствованием радиолокационных систем судна.
После завершения капитального ремонта, рейнджер отправился в Сан-Диего, где он отправился в ночную боевую эскадрилью 102, а затем продолжили путь в Перл-Харбор. С августа по октябрь он проводил ночные тренировочные полеты авианосцев в гавайских водах перед возвращением в Калифорнию, в качестве тренировочного авианосца. Работая из Сан-Диего, рейнджер провел оставшуюся часть военной подготовки военно-морских летчиков у побережья Калифорнии.
После окончания войны в сентябре он прошел через Панамский канал и сделал остановки в Новом Орлеане, Лос-Анджелесе, Пенсаколе, Флориде и Норфолке, прежде чем 19 ноября достиг Филадельфийского судостроительного завода. После краткого капитального ремонта рейнджер возобновил работу на Восточном побережье до его вывода из эксплуатации 18 октября 1946 года. Перевозчик был продан на металлолом в январе следующего года.