Как и обещал, выкладываю сравнение финских катеров Альбатросс 870 и 871.
Итак, обе лодки имеют одинаковые корпуса в нижней части и минимально отличающиеся надстройки.
Сходу отличить их можно по расположению входа в рубку. У "старого Albatross Flying 870, он будет справа, на палубе:
А у "нового" Albatross Flying 871, вход по центру:
Собственно, гарантированно отличить снаружи их можно только по этому, в остальном они практически идентичны, не считая уж совсем мелочей.
Итак, лодка (лодки) имеют длину 8.70 метра, ширину 2.90 (негабарит, нельзя возить по дорогам без спец разрешения), осадку 0.8 метра.
Масса катера около 3000 кг, моторы от 75 до 100 (очень редко можно встретить 110 на 871) лс.
Бак 220 литров.
Самая вкуснота в этой лодке - обводы. Это лодка переходного режима, не чистая водоизмещайка, но и не глиссирующая, а нечто среднее. Обратите внимание, как "много" у неё киля. И это не просто киль, в этом "пузе" спрятан мотор, а нижняя часть корпуса - довольно широкая. Получается, что когда лодка стоит или же идёт на маленькой скорости, она в воде по ватерлинию, а вот когда скорость увеличивается, она слегка "всплывает" на своём "пузатом" киле и сопротивление движению уменьшается. То есть это не полноценное глиссирование, разумеется, но и скорость для проявления этого эффекта, нужна гораздо ниже.
Вот что пишут про этот катер в: "Катерах и Яхтах", по ссылке небольшая статья.
Смотрим на крейсерскую скорость и радуемся - 12 узлов! Ну это грубо, вдвое быстрее чем у Беллы 7000, к примеру! Максималка 15 узлов, насколько я понял, это с мотором 77 лс, соответственно, с моторами 100 и 110, должно быть несколько больше.
На выходе получаем скорость круизного теплохода и запас хода примерно на 500 км. Неплохо?
Комплектации очень разные, например, у этого Альбатросса есть передняя подрулька и купальная платформа с большими ящиками, а у других этого может не быть:
Кроме того, отличия есть и в салоне. У 870 левое переднее сиденье двойное, то есть можно сидеть как за столом, так и смотреть вперёд:
А у 871 сиденье одинарное, но его можно переворачивать, в зависимости от того, куда хочешь сидеть лицом:
В удобстве такое решение немного проигрывает, но зато, это позволило внести главное отличие в эти лодки - туалет!
Туалет, друзья, отличается разительно...
В туалет 870-го я могу с трудом втиснуться, ни повернуться там ни вытереть, сами понимаете что, там просто нереально:
А вот в 871, за счёт несколько иной организации салона, туалет и выше, и шире, и глубже:
И там реально есть где развернуться!
В остальном отличий немного, по-разному расположены отопители, в каком-то есть два отопителя, в каком-то только один, но по сути, главное отличие это как раз таки - туалет. Всё остальное - на любителя, где-то лучше, где-то хуже, по шумке они оба отличные, по ходу одинаковые, ну если только от мотора что-то зависит, но вот санузел отличается разительно.
Стоит ли это под полтора миллиона (примерно такая будет разница в цене)? Не знаю. В принципе, был настроен на 870, пока не попробовал зайти в нём в туалет. Но покупать лодку за 2+ лям, в которой даже на горшок сесть не можешь? Хм...
Может вообще надо просто в аренду брать?