Для авто разработали аэропакет, детали которого продувались в аэродинамической трубе, что позволило снизить уровень подъемной силы с 33 до 7,8 кг на передней оси и с 22,2 до 11,6 кг — на задней. В салоне спортивной версии установлены кресла с боковой поддержкой, руль с меткой нулевого положения, красные шкалы на приборной панели, а также особые акценты. А вот какие особенности можно отметить снаружи:
- Полностью новый передний бампер с иной формой Икс-образных вставок
- Другой задний бампер с имитацией вентиляционных прорезей по бокам
- Пластиковые накладки на порогах и небольшой спойлер на крышке багажника
- Диффузор в заднем бампере с противотуманным фонарем по центру
- Пара патрубков выпускной системы
- Красные акценты на бамперах и наклейки с надписью «Sport» на дверях
- Опциональные наклейки на боковинах, подчеркивающие Икс-образные выштамповки 17-дюймовые колесные диски оригинального дизайна
- Черные корпуса зеркал заднего вида
Получилось не так уж и мало, а главное — выглядит весьма достойно, так что внешние изменения однозначно пошли машине на пользу. К слову, колеса здесь крепятся на пять шпилек, а не на четыре, как на обычной Весте, поскольку ступицы были позаимствованы от Renault Megane.
Под капотом Весты Спорт разместился модернизированный 1,8-литровый атмосферный мотор, мощность которого была увеличена со 122 до 145 л.с., а максимальный крутящий момент возрос со 170 до 187 Нм. Движок отвечает экологическим нормам «Евро-5».
Сочетается это все в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач от модели Рено, оснащенной тросовым механизмом переключения. От 0 до 100 км/ч автомобиль способен ускоряться за 9,6 секунды (- 0,6 сек), а максимальная скорость достигает 198 км/ч против 186 на стандартном седане с двигателем 1.8.
Среди других технических особенностей Lada Vesta Sport можно отметить следующие:
- Заниженный на 16 мм дорожный просвет — до 162 миллиметров
- Заводские покрышки ContiSportContact 5
- Усиленные тормоза с более крупными дисками, увеличенными поршнями и тормозными колодками
- Переработанная подвеска с новыми пружинами и амортизаторами
- Расширенная на 35 мм колея спереди (до 1 545) и на 15 — сзади (до 1 525)
- Пересмотренная кинематика рулевого управления за счет изменения приварки рулевого рычага к стойкам
Повысить отдачу движка удалось за счет установки новых распредвалов с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышения давления в топливной системе, перенастройки системы регулировки фаз газораспределения, установке нового выпуска с двумя патрубками и увеличенным диаметром труб, улучшения охлаждения, а также перепрошивке «мозгов».
Известно по части амортизаторов , что диаметр штока передних был увеличен с 20 до 22 мм, а рабочего цилиндра — с 30 до 32 мм. Сзади также установили более крупные амортизаторы с диаметром штока 14 миллиметров (было 12,4) и диаметром рабочего цилиндра 30 мм против 27. Цена модели в комплектации «Люкс» составляет 1 014 900 рублей, а в оснащение включены система стабилизации, датчики света и дождя, мультируль, климат-контроль, аудиосистема, подогрев передний кресел и круиз-контроль. За доплату предложен пакет Multimedia (+ 36 000 р), предусматривающий мультимедийку с навигацией и камерой заднего вида, а также обогрев лобового стекла.