Американская шоу-сцена переживает свой расцвет. Шоу и выставки проходят одни за другими с небольшими интервалами.
Трековый мотоцикл на базе Honda CB 400
Это очень круто для фанатов кастомов, но вот для кастомайзеров это значит, что нужно работать в поте лица, чтобы оставаться в строю. Вот и Шон Смит, герой нашего повествования, на славу потрудился, создав отличный трековый мотоцикл на базе Honda CB 400.
Шон владеет мастерской-на-полставки Innovative Motosports в Энкени, Айова. С 9 и до 5 он работает в айти, а в вечернее время выступает единственным мастером в своей мастерской.
Эта Honda CB 400 1975 года начала свою новую жизнь, попрощавшись с прежней. Её мотор гнил под солнцем Аризоны, - рассказал нам Шон. -Мне всегда нравилась CB 400, на которой Каз Йошима ездил под эгидой кампании "Победители Z1" - в смысле, Kawasaki Z1. Так что мотор я воссоздал по его заветам.
Мотор Honda CB 400
Мы дали этому кастом мотоциклу десять из десяти за осанку, линии и пропорции. Но отдельного внимания заслуживает то, сколько труда Шон вложил в мотор Honda CB 400. Он был расточен до 466 кубов, головка была подвергнута портингу второй стадии, а клапана оснащены пружинами Kibblewhite. Также был установлен распредвал Webco с настраиваемым приводом, коленвал был облегчён и отбалансирован, а шатуны - подвергнуты деформационному наклёпу металлическими шариками для снятия внутренних напряжений. Из других доработок отметим зажигание и катушки Dyna и новый масляный радиатор для более эффективного охлаждения.
Стоковым карбюраторам Honda CB 400 был расточен диффузор и увеличены жиклёры, а также на них установили фильтры K&N. Изящный выпускной тракт - выгнутый вручную Outex 4-в-1. Шон переложил задачи по портингу, расточке и доработке коленвала на местные мастерские с подходящим оборудованием, но остальные работы по мотору выполнил самостоятельно. Также он поработал над рамой CB 400 : подрамник был укорочен, боковая подставка перемещена, а крепление выхлопа усилено.
Рама
Подрамник мотоцикла получил новую поперечную балку, а вся рама была зачищена от лишних креплений и огрехов сварки. Шон даже расстался с родной боковой подставкой в пользу настраиваемой алюминиевой от Honda RVT1000R.
Дальше - Honda CB 400 получила легкосплавный маятник от Framecrafters. Он оснащён регулируемыми креплениями амортизатора и двухпозиционным регулятором положения оси, что позволяет менять геометрию мотоцикла в некоторых пределах. Маятник подвесили на пару кастомных амортизаторов Racetech G3, а стоковая вилка была доукомплектована компонентами Racetech Gold с регуляторами преднатяга.
Детали
Обода от Excel оспицованы нержавеющими спицами и ниппелями от Buchanan и обуты в шины Avon Road Rider. Перфорированный и облегчённый тормозной диск EBC пошёл вперёд вместе с армированным шлангом и мастер-цилиндром Brembo.
Весь мотоцикл покрыт фрезерованными деталями. Гоночная 20-миллиметровая ось, кастомная нижняя траверса, новая проставка суппорта, крепления мотора и регулятор цепи ГРМ. Обратите внимание также на оребрённые кожухи двигателя и целую кучу сверлёных облегчённых компонентов.
На вилке стоят клипоны Woodcraft с грипсами Domino и рычагами ASV. Приборка - работающая на базе GPS Speedhut от Cognito Moto с большим аналоговым тахометром. Подножки и лапки для обновленного Honda CB 400 взяты с TTR400 и установлены на кастомные крепления. Большая номерная табличка закрывает место обычной установки фары, но на левом пере вилки установлена небольшая диодная фара от Clearwater.
Несмотря на её скромный размер, у неё даже есть ближний и дальний свет с регулировками.
Rick’s Motorsport Electrics перебрали статор и предоставили новый реле-регулятор. Литий-ионная батарея Speedcell спрятана под сиденьем вместе с остальной электроникой мотоцикла. Небольшой диодный задний фонарь встроен в хвост. Что касается обвеса, Шон сохранил бак Honda CB 400, но сделал новую хвостовую часть. Он начал с формы из пенопласта, в которой сформовал шестислойный композитный кожух из стеклопластика. Карбоновые крылья изготовлены Tannermatic.
Honda CB 400 Шона едет как надо, а значит, ей нужна подходящая окраска. Шон покрасил её самостоятельно, совместив чёрный с белым и золотым металликом. Рама выделяется великолепной золотой окраской ‘Buckwild’ - немудрено, ведь в краске от аризонских спецов Painthuffer применены настоящие золотые хлопья. За это мотоцикл получил имя Голди - "Золотко". Дэйн Ютех выполнил обшивку сиденья из алькантары, кожи и перфорированной кожи, украсив его золотой отстрочкой. А всё, что не было окрашено или отделано, имеет натуральный металлический цвет алюминия.
Honda CB 400 "Голди" получилась чем-то средним между кафе-рейсером и настоящим ретро-гоночным мотоциклом, и это было сделано вполне намеренно.
Я делал её так, чтобы на ней можно было ездить по дорогам, - рассказывает Шон, -и при этом подготовить её для трека за 10 минут. Она весит около 125 килограммов и едет отлично.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Honda - Новости, обзоры, тестирования
