Проект ВСД (восточный скоростной диаметр или широтная магистраль) имеет, конечно, важное значение. Ибо он позволит соединить Фрунзенский, Невский и Красногвардейский районы, чьи связи сейчас недостаточны.
В потенциале ВСД должен разгрузить КАД и проспект Славы, а также повысить транзитные возможности ЗСД.
Однако ВСД – это не единственная возможность решения указанных задач.
Альтернативным решением является строительства моста через Неву в створе Коллонтай – Большого Смоленского. Правда этот мост должен быть дополнен путепроводом через жд Московского направления с выходом на Благодатную улицу.
И знаете, у каждого из проектов есть свои достоинства. И если честно, то я за строительство обоих вариантов. Хотя сейчас вроде как победил ВСД.
Особенности ВСД
Почему ВСД не может считаться панацеей от всех проблем? Потому что ВСД не будет использовать общественный транспорт. Стоимость даже рассматривать не будем.
ВСД это именно скоростное движение с задачей связать именно скоростные трассы и объекты, находящиеся на дальнем расстоянии друг от друга. Т.е большей частью это транзитная трасса.
Потенциально ВСД позволит дать старт развитию регионов к Востоку от СПБ и обеспечить Всеволожск более надёжной связью с Питером. Ну и, конечно, это повышение логистических возможностей Петербургского торгового порта.
ВСД – это по большому счёту экономический проект. Потому как, например, во Всеволожском районе может быть построен логистический центр, завязанный на порт, а также под Всеволожск могут быть перенесены производства с экспортно-импортной привязкой. В таком случае ВСД надёжно свяжет эти объекты с портом.
Мост в створе Б. Смоленского и Коллонтай
В тоже время развязки общего пользования позволят лучше связать районы и уличную сеть. И, скажем, с левого берега Невского района можно будет быстро доехать на общественном транспорте до, скажем, торговых объектов на правом берегу. Выезжать на платную дорогу просто затем, чтобы пересечь Неву – это как-то не особо рационально.
Кроме того, мост в створе Коллонтай позволит выходить на трассу центральной дуговой магистрали, для попадания в Северо-Восточные районы города минуя КАД. Т.о. мост – это больше объект для связи внутригородской сети.
Резюмируя у этих дорог несколько разные задачи. Посему нужны обе.
И если проектом ВСД, как скоростной дорогой, интересуется государство, потому что эти имеет отношение к развитию экономики страны в целом. То мост в створе Б. Смоленого и Коллонтай – это чисто городской проект.
Читайте также:
Морской фасад. Потерянные возможности Санкт-Петербурга
Автодорожные подходы к Санкт-Петербургу. Что нам светит в ближайшее время