Дело было в 1990 году, летела из Хабаровска в Симферополь. ТУ -154 по графику совершил 3 промежуточные посадки, ничего не предвещало осложнения. Оставалось около часа полёта и вот мы услышали неровные гул одного из двигателей, он то работал, то глох, то словно «захлёбывался». В салон вышла бортпроводник и сообщила, что самолёт будет приземляться на запасном аэродроме, в Симферополе плохие погодные условия, проинструктировала на случай жёсткой посадки.
Фото
Потом история повторилась с верхним двигателем. Какое – то время мы летели на одном, но вдруг заглох и он (а их всего три!). Это ощущение никак не передать, когда показывают фильм, ты зритель, но сейчас это твоя реальность! И от тебя ничего не зависит. Через какое - то время по громкой связи к нам обратился капитан судна, он сказал, что самолёт будет садиться в Симферополе, в условиях нулевой видимости, просил сохранять спокойствие.
Раньше думала, что в таких ситуациях люди начинают паниковать и кричать, мы же боялись даже кашлянуть. Сказать, что было страшно, ничего не сказать, и мы уповали на человека, который за штурвалом и его команду. Чтобы сбросить лишнее горючее мы планировали над Симферополем три круга, слышали, как на виражах ненадолго включали верхний двигатель, который упорно не хотел работать и постоянно глох. ото из открытых источников
Но вот мы наконец – то ощутили понижение высоты, двигатели, по-прежнему, не работали. Выпустили шасси. И вот настал долгожданный момент, мы ощутили землю! Только ощутили, видимость – ноль. Кругом туман. Первым из самолёта выходил экипаж. Поверьте, я так никогда и никому больше не аплодировала! А фамилия того капитана - Соколов. У многих было желание побыстрее покинуть злополучный самолёт. Вышли очень быстро, многие позабывали свои вещи. Через столько лет хочется поблагодарить того пилота, экипаж, за их профессионализм и людей, оказавшихся рядом. Мы выжили!
А у вас были моменты, когда реально боялись за свою жизнь, но ничего не смогли сделать, только положиться на других?