Время знакомства со станцией «Кайтайчи» близилось к завершению, вернувшись на перрон успел щелкнуть грузовой электровоз неспешно следовавший вдоль перрона. В Японии удивительно обстоят дела с грузовым железнодорожным сообщением. На фоне активно развивающихся пассажирских перевозок, грузовое движение очень слабое — максимальная длина грузового поезда от 8 до 10 вагонов. Сказывается особенность островного государства, где исторически большинство грузов перевозится морским путем.
Линия «Куре» изобилует большим количеством коротких и парочкой затяжных тоннелей пробитых сквозь прибрежные горы. Местные тоннели отличает узкая вытянутая форма, в сравнении с привычными нашему глазу круглыми.
Все железнодорожные переезды оборудованы шлагбаумами, для большей заметности они выкрашены в желтый цвет с черными полосками. Время срабатывания примерно 10 секунд до прохождения поезда.
Помимо автомобильных переездов, шлагбаумами оборудована большая часть пешеходных дорожек пересекающих железную дорогу.
Движение осуществляется по одной линии со скрещением составов на станциях. На выездах установлены сбрасывающие стрелки, один из элементов обеспечения безопасности движения на однопутных участках дороги.
Внешне сбрасывающая стрелка отлична от привычных нам, но принцип её действия одинаков. Присмотревшись можно увидеть, что внешний остряк выше, он накроет собой основной путь при переводе стрелки. Также выше установлен рельс крестовины, колесо просто проедет над основными путями.
Еще одна удивительная особенность стальных артерий Страны восходящего солнца — расположение путей почти в плотную к жилым домам. Такое решение встречается не только у обычных железных дорог. В крупных городах скоростные Синкансэны движутся по эстакадам возведенным между жилыми домами.
Машинисту перед закрытием дверей необходимо убедиться, что все пассажиры закончили посадку — высадку. В этом ему помогает коллега едущий в задней кабине, он выходит на платформу и следит за пассажирами, после подает команду свистком и машинист закрывает двери. Еще одна отличительная особенность в организации движения.
В заключении поста еще немного фото. Платформа «Тенно» имеет изогнутый профиль, что не позволят машинисту получить полный обзор. На таких перронах помощь ассистента особенно необходима.
Станция «Каругахама» построена между тоннелями в небольшом городке Каругатё, растянувшимся в ложбине между горами. Из подземной магистрали выходит электричка на Хиросиму, горит красный сигнал и сбрасывающая стрелка переведена в рабочее положение.
Спасибо за уделенное время (◕‿◕)
Первая часть - Электричка из Хиросимы, часть 1.
Вторая часть - Остров, где живет бог.
Третья часть - Зал тысячи татами.
Четвертая часть - Выше по склону, Храм Дайсеин.
Пятая часть - Ступени горы Мисен.
Шестая часть - Электричка из Хиросимы, часть 2.
Подписывайтесь на канал, комментируйте и ставьте лайки.