На инжекторном двигателе контролер управляет оборотами холостого хода в зависимости от температуры двигателя. Исполнительным механизмом для этого служит регулятор холостого хода, который установлен на дроссельном узле.
На холодном двигателе обороты выше и уменьшаются по мере прогрева. Нужно это для того чтобы мотор быстрее прогрелся и работал устойчиво.
Причины повышенных оборотов.
Регулятор холостого хода. На автомобилях ваз это шаговый двигатель, который имеет две обмотки и четыре контакта в разъеме. Одна обмотка служит для того чтобы шток выдвигался из корпуса, а вторая чтобы шток входил в корпус. На штоке установлен конусный клапан для регулировки подачи воздуха по каналу в дроссельном узле.
При работе двигателя шток может заклинить и контролер не сможет управлять оборотами холостого хода. Для того что чтобы проверить регулятор без специальных приборов нужно снять его с дроссельного узла и мультиметром прозвонить обмотки. Далее нужно определить шевелится ли шток. Для этого нужно подать питание на одну из обмоток регулятора. Сделать это нужно следующим образом, подсоединяем два провода к аккумулятору, и периодически меняя полярность, касаемся двух контактов на регуляторе, которые соответствуют одной обмотке. Шток при этом должен либо входить в корпус либо выдвигаться из него. Если это так, то регулятор исправен.
Для того чтобы продлить срок службы регулятора нужно смазать его шток.
Датчик положения дроссельной заслонки. Также как и регулятор устанавливается на дроссельном узле и имеет три контакта в колодке. Два контакта питание третий выходной сигнал. От положения дроссельной заслонки меняется сопротивление датчика, то есть, по сути, этот датчик переменный резистор. Проверить его можно подключив щупы мультиметра к двум контактам, и плавно открывая дроссель посмотреть, как изменяется сопротивление датчика. Оно должно плавно без скачков уменьшаться при открытии и увеличиваться при закрытии.
Если тросик привода дросселя сильно натянут, то обороты холостого хода будут зависать.
Дроссельный узел должен быть внутри чистым иначе дроссельная заслонка буден заедать на отложениях и обороты холостого хода тоже вырастут.
Датчик температуры двигателя. Это термистор сопротивление, которого изменяется в зависимости от температуры. При его не исправности обороты холостого хода будут регулироваться не правильно. Проверить его можно следующим образом. Нужно сравнить температуру двигателя с сопротивлением датчика и посмотреть в таблице соответствуют ли эти параметры друг другу. Из-за плохого контакта в разъеме этого датчика обороты тоже могут плавать. При запущеном двигателе нужно шевелить этот разъем и следить за оборотами, если они изменяются, значит, дело в нем.