Так как я только начал вести свой канал в Дзене и еще не полностью разобрался с форматами статей, которые больше всего интересуют здешнюю публику, я решил немного поэкспериментировать. Эксперимент мой будет заключаться в том, что я попробую описать один из автомобилей, которым я владел ранее. Эта машина настолько полюбилась мне, что на ней я проездил более пяти лет, и за все это время она меня ни разу не подвела. Итак, далее речь пойдет о старом немецком бизнес-классе, с которым сейчас почему-то многие советуют не связываться.
Mercedes-Benz E270 CDI Elegance W210 подвернулся мне совершенно случайно. Просмотрев несколько различных вариантов, среди которых были немецкие и японские машины, я остановил свой выбор на достаточно привлекательном на внешний вид рестайлинговом "210-м" 1999 года впуска. Шел 2012 год и автомобиль был уже не молод, однако на одометре красовался пробег в 195 000 км, который, судя по состоянию машины, вполне мог быть оригинальным. Проверив авто на СТО и немного поторговавшись в цене с несговорчивым продавцом, я поехал домой, довольный своей покупкой.
Лакокрасочное покрытие машины сохранилось в хорошем состоянии, она еще не пострадала от коррозии. Небольшое едва заметное вздутие краски не бросалось в глаза и общую картину не портило. Комплектация была базовой, но в нее уже входили круиз-контроль, кондиционер, полный электропакет с доводчиками стекол и информативный бортовой компьютер. Для комфортного передвижения всего этого более чем достаточно.
Но моему немногочисленному читателю скорее всего будет интересно не само состояние автомобиля, а то, чем же мне он так понравился. А запомнилась мне эта машина тремя вещами: комфортом, экономичностью и надежностью. На счет комфорта, который заключается в исключительной плавности хода, навряд ли кто-то будет спорить, а вот экономичность вызывает некоторые сомнения. Если верить показаниям бортового компьютера, а не верить ему оснований не было, так как перепроверка показала, что ошибается он лишь немного, средний расход солярки по трассе составлял 5,5 литров на 100 км, в то время как в городе он возрастал до 8 литров на 100 км. Что касается надежности, то небольшие проблемы с авто конечно же были, но все это относится лишь к расходникам, срок службы которых при данном пробеге вполне предсказуемо подошел к концу. За более чем пять лет "немец" никогда не имел каких-либо серьезных поломок и не потребовал больших вложений. Единственной крупной разовой тратой оказалась покупка новой резины.
Про эту машину, доставшуюся мне еще "живой" и потому не имевшую проблем, я могу рассказать еще очень и очень много, и наверняка сделаю это, если будет хоть какой-то интерес, а пока прошу поддержать мой развивающийся канал лайком к данной статье и подпиской:)