Kawasaki ZZR1100 заменил модель ZX10 Tomcat, которая производилась в течение двух лет. Визуально оба мотоцикла показали некоторое сходство, но ZZR был гораздо более округлым. Интегрированные с кузовом указатели поворота, просторные чехлы, крыло, сильно скрывающее переднее колесо, и отличная окраска конструкций означали, что оно быстро стало объектом желания. Самым важным, однако, было то, что мощность двигателя достигала 146 л.с., что обеспечивало производительность, которая тогда была сохранена для высокопроизводительных супербайков - максимальная скорость свыше 280 км / ч и разгон до 100 км / ч за 2,8 секунды. И все это с автомобилем весом 278 кг. Это была одна сторона медали.
Второю, оказалось большой туристической активностью. Kawasaki работал очень эффективно, имел просторные, хорошо защищенные от дождя корпуса, был стабилен, хорошо тормозил и 110 Нм при 8000 об / мин. означало, что вам не приходилось слишком часто переключать передачи во время повседневной езды. Удобное пассажирское сиденье и конструкция, выдерживающая нагрузку на стойки и три багажника, сделали очереди людей, которые ценят динамичную туристическую очередь за мотоциклом. С технической стороны у мотоцикла было некоторое любопытство - это было первое серийное оборудование, в котором была установлена система Ram Air, то есть динамическая перезарядка на более высоких скоростях, при которой максимальная мощность достигала 150 л.с.
В 1995 году была переделана трансмиссия, заменены форсунки карбюратора, а на приборной панели появились часы. У Kawasaki есть несколько слабых мест: подшипники трубчатой головки и виброгаситель в задней ступице изнашиваются довольно быстро. Интенсивное использование приводит к расходу масла. Его низкий уровень может привести к повреждению втулок третьего цилиндра. Некоторые говорят, что это недостаток дизайна в этой модели. Мы знаем зигзаги с очень большим пробегом, которые долгие годы тщательно обслуживались безаварийным оборудованием, но мы также знаем случаи ремонта двигателя после нескольких десятков тысяч миль. Где ложь правды? Вероятно, в середине. Дело в том, что в целях безопасности мы рекомендуем проверять масло до и после каждой поездки, а также во время быстрых переполнений по шоссе, когда двигатель работает на высокой скорости, в основном на каждой остановке. Часто оказывается, что все в лучшем порядке, но эта модель просто чувствительна к этому.
Помимо упомянутых недостатков, это долговечное, солидное и очень хаотичное оборудование. По сей день многие старшие мотоциклисты считают его «Королем Каттеров», которым он, несомненно, был в 90-х годах и который может считаться несбыточной мечтой много лет назад. Глядя на цены ZZR - низкий уровень может быть результатом плохой репутации модели с точки зрения надежности коленчатого вала (упомянутый корпус). Тем не менее, мы уверены, что ценность хорошо сохраняемых деталей в заводском лаке скоро увеличится. Тем более, что все меньше и меньше людей будут относиться к нему с пользой, или, скорее, как с игрушкой выходного дня, исполнением мечты молодежи и т. Д. Это хорошее время, чтобы найти и найти определенное искусство. В ближайшие несколько лет они не будут более дешевыми.
Мы хотели бы получить копию 1990-1992 годов, в основном потому, что они самые редкие, а атмосфера напоминает конец 80-х ...
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый, рядный; четырехтактный, с жидкостным охлаждением. Распределительный вал DOHC, 4 клапана на цилиндр, четыре 40-миллиметровых тампона Keihin, электрический стартер. Диаметр цилиндра / ход поршня 76/58 мм, рабочий объем 1052 см 3, степень сжатия 11.0: 1. Максимальная мощность 146 л.с. при 10500 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ: Многодисковое сцепление в масляной ванне, шестиступенчатая коробка передач.
ОСНОВАНИЕ: алюминиевая закрытая рама, телескопическая вилка с опорными трубами диаметром 43 мм и ходом 125 мм, продольный маятник (алюминий) с центральной подвеской и демпфирующим элементом. Тормоза: передние два диска диаметром 310мм, задние диски диаметром 250мм. Шины: спереди - 120/70 VR17, сзади - 170/60 ZR 17.
ГАБАРИТЫ И ВЕС: общая длина 2165 мм, колесная база 1480 мм, высота сиденья 780 мм, вместимость бака 20л от 93р 24л, масса автомобиля, готового к поездке 278 кг
ЭФФЕКТИВНОСТЬ: максимальная скорость 283 км / ч, ускорение от 0 до 100 км / ч за 2,8 с, от 0 до 200 8,9 с, средний расход топлива от 5,5 до 8 литров на 100 км.