1. Проект моста на Сахалин ещё не похоронили. Хотя грузовладельцы-угольщики не поддержали строительство, РЖД по-прежнему рассчитывает осуществить его, получив финансирование через механизм долгосрочных «вечных» облигаций, которые планируется выпустить на сумму 250 миллиардов рублей (то есть, на всю стоимость моста без подходов к нему):
https://www.rbc.ru/society/02/10/2019/5d946ee49a79470a7ecc881d
Позиция РЖД понятна. Ведомство желает связать железнодорожные линии страны в единую сеть и оправдать свои вложения в перешивку железных дорог Сахалина, доставшихся в наследство от Японии, на российскую широкую колею.
Кроме того, можно сделать вывод, что и мирный договор с Японией также ещё не снят с повестки дня. Курилы, разумеется, отдавать никому не хочется, и скорее всего, будет найдено какое-то компромиссное решение, либо же курильский вопрос и вовсе будет похоронен в архиве истории, а тоннель с Сахалина на Хоккайдо построят вне зависимости от территориального спора. Потенциальные