У самага прадаванага родстера ў свеце ёсць новая версія. Адкрытая дах і іншы выгляд - гэта новыя атрыбуты Mazda MX-5 RF
Ці можаце вы ёй не падабацца? Я не думаю, што так. Ну, можа, акрамя тых, хто вышынёй два метры, цвёрды з залішняй вагой ці вечныя ныці. Mazda MX-5 падобная на шчанюка. Гэта амаль заўсёды прымусіць вас адчуваць сябе лепш. Не з велізарнай сілай ці надзвычайным выглядам. Вам гэта не трэба, каб быць шчаслівым. MX-5 выкарыстоўвае простыя сродкі. Кантакт кіроўцы з аўтамабілем і прыродай дасягаецца тут на максімальным узроўні. Чыстая забава за рулём плюс, надвор'е дазваляе неба над галавой. Японскі родстэр вырабляўся з 1989 года і стаў родапачынальнікам усіх сучасных аўтамабіляў гэтага тыпу. Усе хочуць быць падобнымі на Mazda.
Зараз уведзены новы варыянт. MX-5 RF ("высоўная рэтраспекцыя"). Гэта не што іншае, як мадэль з жорсткай, складанай дахам. У мінулым была падобная версія (трэцяе пакаленне, 2006-2008), якая ператварыла Mazda ў купэ і родстэр. Аднак на гэты раз японцы пайшлі яшчэ далей і надалі мадэлі РФ зусім іншы выгляд. З закрытым дахам ён падобны на купэ, а з адкрытым падобны на тарга.
Mazda вылучаецца не толькі ў японскіх вытворцаў. Ён ідзе сваім шляхам і не глядзіць на тэндэнцыі. Тут няма літравых блокаў сілкавання, і кожнае наступнае пакаленне мадэлі не становіцца ўсё цяжэй. Напрыклад, MX-5 чацвёртага пакалення з'яўляецца самым лёгкім з усіх выпускаемых да гэтага часу. Дах з алюмінія і металу дадае дадатковыя 45 кг да мадэлі РФ. Такім чынам, маса ўласнай інваліднасці крыху больш за 1000 кг. Гэта адзін з элементаў поспеху гэтай мадэлі.
За 13 секунд РФ з купэ ператвараецца ў ... рынак. Новую мадэль вы пазнаеце адразу. Спераду ідэнтычны, але бакавая лінія абсалютна іншая, чым версія з мяккай дахам. Шырокія заднія слупы надаюць кузаву новы характар. Тое самае ззаду. Слупы значна перакрываюць верхнюю, заднюю частку кузава аўтамабіля, але шкло не ідзе прама з імі, яго размяшчаюць вертыкальна, адразу за ахоўнымі кратамі. Пасля адкрыцця даху застаюцца слупы і верхняя бэлька. Задняе шкло таксама знікае, тут з'яўляецца вятрак. Прастора над галавой адкрыта. Гэтак жа, як у корпусе тарга.
Дах хаваецца, каб ён не займаў месца ў багажніку і нікуды не тырчаў з кузава аўтамабіля. Што тычыцца багажніка, Mazda вызначае яго ёмістасць у 127 літраў. Гучыць добра, але ёсць дзве маленькія чамаданы. Дзве навінкі варта адзначыць у мадэлі РФ. Новы лак пад назвай Machine Grey і аўтаматычнай каробкай перадач. Абодва надбудовы даступныя толькі ў мадэлі РФ.
Два маторы даступныя. Памылковага выбару ў MX-5 практычна няма. Абодва падраздзяленні добра выконваюць сваю ролю. Базавы мае 1,5 л магутнасці і дасягае 131 л.с. Па-другое, большы 2 літры і 160 к.с. Аўтаматычная шасціступінная скрынка перадач, даступная за дадатковую плату, працуе толькі з вялікім сілавым блокам. Калі хтосьці сапраўды хоча Mazda з такой перадачай, вы можаце лёгка рэкамендаваць яго. Шэсць хуткасцей аўтаматычна хутка перамыкае перадачы, мае ручны рэжым з вясламі на рулявой калоне і спантанна рэагуе на адкат. Гэта добры куфар, але я б усё ж выбраў бліскучае кіраўніцтва. Значна больш падыходзіць характару аўтамабіля.
Шмат зроблена, каб зрабіць інтэр'ер з закрытым дахам ціхім. Для лепшага амартызацыі нават падлогавыя мацюкі таўсцейшыя, чым у дарожніка. Тым не менш, вышэй 100 км / г з закрытай дахам адчуваецца відавочны паветраны шум. Гэта адзін з нямногіх элементаў, над якім Mazda павінна працаваць. Адкрыты дах лепш за ўсё падарожнічаць з паднятымі вокнамі.
Базавая версія мадэлі РФ каштуе 100900 злотых. Мадэль з двухлітровым рухавіком стартуе ад 107 900 злотых. У абодвух выпадках РФ даражэй на 11 000 злотых, чым дарожнік. Нягледзячы на гэта, ёсць шмат ахвотных да новай мадэлі. Калі вы заказваеце новую Mazda зараз, вы наўрад ці зможаце дастаць яе для летняга сезона.
Рэзюмэ
З закрытым ці адкрытым, кіраванне гэтай машынай задавальненне. Бліскучая падвеска, выдатнае кіраванне і адчуванне задавальнення ад кіравання, адчувальнае толькі ў некалькіх аўтамабілях. Мазда належыць ім. РФ можа быць не лепшай версіяй родстэра, але гэта спакусіць новых кліентаў. Тыя, хто да гэтага часу не разглядалі гэтую машыну.
Mazda MX-5 RF 1.5 | Кампендыум
Рухавік: бензін, R4, 1496 см3
Магутнасць: 131 л.с. пры 7000 абаротаў
Крутоўны момант: 210 Нм пры 4000 абаротаў у хвіліну
Каробка перадач: ручная, 6 перадач
Прывод: заднія колы
Памеры: 3915x1735x1230 мм
Колавая база: 2310 мм
Маса: 1015 кг
Ёмістасць. багажнік: 127 л
0-100 км / г: 8,6 секунды
Максімальная хуткасць: 203 км / г
Сярэдні расход паліва: 6,1 л / 100 км *