После путешествия по Пекину и другим крупным городам Китая, хочу рассказать о различиях с нашей общественной транспортной системой. Мне показался необычным запрет на выезд в город автомобиля в зависимости от его номера. Оказалось, что использованный билет на метро надо сдать обратно, а велосипеды, взятые в прокате, можно бросить, где попало. Мотороллер же может смело ехать по «встречке».
Ограничение автомобилей по цифрам госномера
Чтобы разгрузить проезжую часть улицах Пекина, китайцы придумали интересный способ. Например, в понедельник частным машинам, в номерах которых присутствуют цифры 4 и 9, запрещено выезжать на улицы. По вторникам это касается автомобилей, где есть цифры 5 и 0, в среду – 6 и 1 и т.д.
Такое ограничение действует три месяца, потом график запретов меняется. Это позволяет уменьшить пробки на дорогах китайской столицы. Так что, каждый день на улицах ездят машины с госномерами, где отсутствуют какие-либо две цифры.
Такси
Этот вид транспорта в Пекине надо ждать по часу после вызова. Остановить проезжающее мимо такси, конечно же можно. Но это выполнимо только в тех местах, где автомобилю разрешено останавливаться. Поэтому поджидать свободную машину надо в строго обозначенных пунктах.
При посадке в авто следите, чтобы счетчик включили сразу. Большая часть водителей говорит только по-китайски. Поэтому позаботьтесь показать место назначение, написанное иероглифами. Это может быть:
- визитка отеля;
- обозначение в гаджете;
- ориентир, написанный гидом на бумаге.
В среднем первые 3 км пути стоят 70-80 рублей. Последующие километры идут по цене около 20 рублей. Отдельно придется за платить за проезд по платным магистралям.
Мотороллеры
Для этого вида транспорта выделена специальная полоса на автодорогах. Движение одностороннее, но это не значит, что все едут по правилам. Главные нарушители – развозчики еды.
Не раз приходилось наблюдать, как мотороллер, везущий заказ, едет по встречной полосе. И зачастую такие водители не обращают внимания на светофор, что особо опасно для пешеходов. Уступать им дорогу в Китае не принято. Поэтому при переходе улицы даже на обозначенных разметкой переходах, надо зорко смотреть во все стороны.
Заметила, что для защиты от пыли и грязи едущие на мотороллерах люди надевают специальные защитные экраны с рукавами. Особенно удобно в дождливую погоду. Это приспособление из плотной ткани защищает от сырости и холода.
Велосипеды и метро
Велосипедисты ездят везде. А у кого нет собственного двухколесного друга, может взять его напрокат. По статистике считается, что количество велосипедистов в Китае снижается, но мне так не показалось. На улицах часто попадались стоянки и пункты проката.
Интересно, что после пользования, велосипед не надо возвращать туда, где ты его брал. Оставляют там, где вздумается. Владельцы потом сами находят свой транспорт по матричному штрих-коду на руле. Цены за прокат варьируются в пределах 7-14 рублей за час. Причем первый час всегда идет бесплатно.
Насчет автобусов и троллейбусов особых отличий я не заметила. А вот в метро цена зависит от расстояния. Например, в Сиани за проезд двух станций я заплатила около 20 рублей.
Причем полученный при входе пластиковый билет пришлось опустив в ячейку на выходе. Только тогда автомат меня выпустил. Это разумная экономия на билетах.
Вы нам очень поможете, если поделитесь статьей в соцсетях и поставите лайк. Спасибо вам за это.
Подписывайтесь на мой канал. Это позволит ему развиваться.
Если вы любите смотреть картинки, заходите на мой Инстаграм. Там еще больше фотографий из удивительных мест.