Преамбула: для меня велосипед не средство покрасоваться, а спортивный снаряд для удовольствия и здоровья. Я увлекаюсь любительским велоспортом в дисциплине эндуро и пропагандирую горный велосипед среди женщин. Но также я обеими руками за всестороннее развитие велодвижения, а поэтому рада за любого человека на любом типе велосипеда.
Профессиональный велоспорт — это адский труд: тренировки, питание, гонки. Вся жизнь спортсмена крутится с нужным каденсом, вращаясь меж двух высокотехнологичных колёс.
Любительский велоспорт — тоже труд, но нагрузку и рост контролируешь самостоятельно. Можно тренироваться больше, можно меньше; можно на скорость, на выносливость, а можно разучивать трюки. А можно плюнуть на всё и поехать в расслабленном темпе на природу.
Оба эти направления подразумевают наличие спортивной одежды, защиты, отсутствие причёски, макияжа, часто грязное и вспотевшее тело. Не самый привлекательный образ для женщины, согласитесь?
Если спорт это не ваше, вы хотите всегда выглядеть элегантно и при этом кататься на велосипеде — нет ничего невозможного. Просто надо выбрать модель велосипеда под ваше желание, и имя ему — городской велосипед. Если вдруг вы подзабыли, какие типы велосипедов бывают - взгляните на эти картинки.
Чем удобен городской велосипед?
1. Посадка.
На ситибайке очень комфортно сидеть, практически как на стуле. Седло находится недалеко от руля, спина ровная, наклоняться над рамой велосипеда не нужно. Руль размещается немного выше седла. У него довольно длинные и загнутые к седоку ручки. Всё просто: садимся на седло, кладём руки на руль (он прямо под вашими ладонями) и едем.
Чтобы вы поняли разницу: любой спортивный велосипед вытянут по длине, а чтобы дотянуться от седла до руля, нужно наклониться вперёд. При этом спина будет напряжена, нужны сильные мышцы туловища, чтобы не висеть на руле и не уставать от езды.
2. Техническое оснащение.
Городской велосипед прост в устройстве, ведь он предназначен для спокойной езды по ровным дорогам. Это обычная жёсткая вилка (без амортизатора), отсутствие системы передач (там всего одна скорость), ножные тормоза, (чтобы затормозить, нужно прокрутить педали назад до упора), колёса без усиленных ободов и особенных покрышек.
Часто городской велосипед имеет открытую “женскую” раму. Верхняя труба рамы опущена ниже обычного или вовсе изогнута книзу так, что вам не придётся высоко поднимать и перекидывать ногу, чтобы сесть в седло. Добавлю, что городской велосипед обязательно оснащён широким багажником на заднем колесе, а спереди — корзинкой для перевозки поклажи.
3. Внешний вид велосипеда.
Ситибайк выглядит элегантно и, я бы даже сказала, респектабельно. Это плавные, изогнутые линии рамы и руля, красивые широкие крылья, закрывающие колёса и удобное мягкое седло.
Производители часто украшают городскую модель разнообразным декором: кисточки на руле, подпружиненное седло, эмблемы и всякие накладки на раме. Спицовка колёс может быть замысловатой, а на заднем колесе может находиться защитная сетка, от попадания одежды в спицы.
4. Внешний вид владельца ситибайка.
При катании на таком велосипеде вам будет доступно почти всё разнообразие женской моды. Повседневная одежда, юбки мини и миди (макси я бы всё-таки не рекомендовала), прямые, расклешённые, с воланами и складками.
Отдельная радость для любительниц приодеться заключается в том, что крутить педали городского велосипеда можно в красивой обуви и даже на каблуках. Конечно, немного придётся потренироваться, но это не займёт у вас много сил или времени. В Скандинавии много женщин ездят на велосипеде на работу ежедневно как раз в таком образе: каблуки, деловая одежда, портфель или сумка корзинке спереди.
Ещё одно важное преимущество городского велосипеда — это его стоимость. Цена нового велосипеда начинается от 9 тысяч рублей, а отсутствие сложных технологических узлов упрощает уход за велосипедом.
Простой, неприхотливый, недорогой и вместе с тем довольно изящный велосипед станет верным другом для тех, кто не хочет менять городской образ на спортивный стиль. Вы сможете оставаться привлекательной и женственной даже за рулём двухколёсного транспорта.
А дальше — вдруг всё-таки раскатаетесь и до горного велосипеда, а?