Перед общей проверкой функционирования системы кондиционирования, обычно проверяют отдельно следующие компоненты:
• Осматривают линии и крепления и проверяют их на видимые повреждения.
• Проверяют, чтобы лопасти конденсера и радиатора были чистыми.
• Проверяют, чтобы вентилятор конденсера работал в правильном направлении и на всех уровнях мощности.
• Включают и выключают компрессор.
• Проверяют натяжение и расположение ремней компрессора.
Для проверки неисправностей нужно выполнить следующие действия:
1.Заведите автомобиль и включите кондиционер на максимальную мощность. Подождите 5-7 минут.
2.Измерьте температуру воздуха, выходящего из кондиционера. Для этого поместите термометр в вентиляционное отверстие.
- При температуре 2-7градусов С система исправна.
- При температуре выше 7 градусов С проверьте уровень давления в системе кондиционирования.
Как проверить уровень давления в системе кондиционирования?
Уровень давления определяет количество фреона в системе кондиционирования. Давление измеряют датчиком давления. Подключите манометры датчика к сервисным портам одной из магистралей.
• Нормальное давление в магистрали в зоне низкого давления —2,7-2,9 бар (270-290 кПа).
• Нормальное давление в магистрали в зоне высокого давления — 10-12 бар (1000-1200 кПа).
! Перед тем, как измерять давление, проверьте, чтобы стрелки манометров показывали на 0. В противном случае измерения будут неверными.
Как проверить, есть ли утечка хладагента.
Уровень хладагента может снижаться из-за утечки. Есть несколько способов проверки наличия утечки.
• Маслянистые пятна. Утечка хладагента ведет к утечке масла компрессора кондиционера.
• Электронный датчик утечки. При утечке подает сигнал. Не допускайте соприкосновения сенсора датчика и компонентов системы. Это приведет к его поломке.
• Цветные пятна. В некоторые хладагенты добавляют краситель, который помогает визуально определить утечку.
• Пузыри от мыльного раствора. На компоненты системы кондиционирования наносят слабый мыльный раствор или раствор средства для мытья посуды. В месте утечки образуются пузыри.
Утечку обычно дают уплотнительные кольца, испаритель, конденсатор или передающая линия. После обнаружения утечки, замените неисправную деталь и восстановите уровень хладагента до нормального.
Сервис.
Рекомендуется проверять систему кондиционирования каждые 12 месяцев. Сервис фильтра. Фильтр пропускает воздух и задерживает влагу, пыль и частицы грязи. Со временем поглощающая способность фильтра снижается. Следует проверять и чистить фильтр каждые 2 года. Как почистить конденесер. Конденсер загрязняется пылью и частицами грязи. Решетку радиатора снимают и чистят конденсер слабым напором воды, сильным потоком воздуха, протирают мыльной водой или используют специальный набор для очистки радиаторов.
Неприятный запах из системы кондиционирования.
Иногда на испарителе образуются бактерии и плесень, что создает неприятный запах в салоне. Чтобы избавиться от запаха,
• На поверхность испарителя наносят антибактериальное средство.
• Систему кондиционирования выключают за несколько минут до окончания поездки, а вентилятор оставляют включенным. Вентилятор сушит поверхность испарителя и препятствует образованию плесени и снижает количество бактерий.
Возможности восстановительного ремонта.
При слабых повреждениях радиатора, таких как трещины, радиатор чинят с помощью герметика. Радиатор снимают, чистят, сушат, засыпают внутрь герметик и заливают горячей водой. Герметик затвердеет и заполнит трещины. Минус — нерастворившиеся частицы могут остаться в системе кондиционирования и забивать передающие линии или фильтр. (Можно ли потом промыть?) При сильных повреждениях используют холодную сварку. Поверхность радиатора чистят и обезжиривают, после чего трещину закрывают листом жести и заклеивают эпоксидным клеем.
! Перед заменой компонентов следует удалить хладагент из системы кондиционирования. Хладагент удаляется специальной установкой. По стандарту SAE J1991 хладагент перерабатывается, а не выпускается в окружающую среду. Специальное оборудование удаляет хладагент, восстанавливает уровень хладагента, впрыскивает масло, промывает систему кондиционирования.
! Если система находилась на открытом воздухе более суток, следует заменить осушитель.
Следует проверять радиаторы системы кондиционирования каждые два года.
Признаки поломки системы кондиционирования.
Жидкость на полу со стороны пассажира.
Мокрый пол со стороны пассажира указывает на засорение сливного шланга испарителя. Отверстие, которое отводит влагу, забивается грязью, листьями или дорожным мусором. Чтобы проверить сливное отверстие, вставьте провод или отвертку в конец отверстия шланга в нижней части корпуса испарителя.
Кондиционер шумно работает.
При включении кондиционер работает шумно, спустя некоторое время шум стихает. Если этого не происходит, возможно, причиной является одна из следующих неполадок:
• Износ ремня, который приводит в действие компрессор.
• Шумит шкив холостого хода
• Свистит расширительный клапан
• Вибрация опорной плиты компрессора
Решение: замена вышедшего из строя компонента
Возможности тюнинга.
Некоторые производители покрывают радиаторы кондиционера слоем антикоррозийной краски. Краска предотвращает появление ржавчины, и радиатор работает дольше. Краской покрывают весь радиатор, включая слоты, или только крепления.
Гарантийные сроки.
Гарантийный срок устанавливает производитель. Гарантийный срок радиаторов – Nissens, Denso, Valeo, Hella, Behr, Frigair, Stellox- 1 год, Frigair – 2 года.
При транспортировке избегать ударов, не ронять. Избегать попадания воды, грязи и других веществ на решетку радиатора.
Источник: портал auto3n - https://auto3n.ru/statii/742-kak-proverit-neispravnost-sistemi-kondicionirovaniya
Читайте по теме: Хроника развития системы кондиционирования автомобиля.