Яшчэ да таго, як пачалася продаж, гэты пазадарожнік стаў хітом. Сёння вам прыйдзецца чакаць ад трох да нават васьмі месяцаў, каб копію замовілі ў салоне. Мы праверылі, ці апраўданы шум вакол Skoda Kodiaq
Мала аўтамабіляў, у якіх слова поспех змяняецца ўсімі выпадкамі перад прэм'ерай на рынку. І гэта было імгненне пасля дэбюту Skoda Kodiaq на леташнім аўтасалоне ў Парыжы. Я размаўляў з многімі калегамі. Аўтамабільныя журналісты былі адзінадушныя - гэта машына атрымаецца. І тады яшчэ не было вядома, колькі будзе каштаваць Kodiaq. Калі Skoda раскрыла прэйскурант, ніхто не сумняваўся - Кавальскі будзе выстройваць машыну ў чэргі. Skoda была самай папулярнай маркай у Польшчы на працягу многіх гадоў, пабіўшы новыя рэгістрацыйныя рэкорды. У студзені гэтага года зафіксавана на 13% больш за год. Растучы рынак новых аўтамабіляў у Польшчы і цёплы прыём Kodiaq мяркуюць, што павелічэння будуць захаваны. Але ці апраўданы шум вакол новага вялікага пазадарожніка Skoda? Чаму палякі могуць захацець набыць гэты аўтамабіль?
Перш за ўсё, больш за 30 проста разумных рашэнняў
Рэкламны слоган Skoda бачны ў салоне кожнага аўтамабіля чэшскай маркі. "Проста разумныя" - гэта простыя рашэнні, якія павышаюць камфорт падарожжа - Skoda хоча лічыцца вытворцам практычных аўтамабіляў. Парасоны, схаваныя ў дзвярах, скрабок для вокнаў, убудаваны ўнутр створкі паліва для паліва, альбо практычная сетка ў багажніку - усё, што мы ведаем ад іншых мадэляў Skoda, з'явілася таксама ў Kodiaqu. Але мы знойдзем у гэтым рашэнні пакуль недаступныя іншыя шкоды. Уключае спальны пакет (падгалоўнікі на задніх сядзеннях можна адкласці ў бок, не дапусціўшы слізгацення галавы) або пластыкавую палоску на краі дзвярэй, якая выскачыць пры іх адчыненні, абараняючы краю ад уцірання на стаянцы. Акрамя таго, Kodiaq з'яўляецца першым аўтамабілем Skoda з трэцім шэрагам сядзенняў - пазадарожнік можа перавозіць усяго сем чалавек. Дадатковыя сядзенні, схаваныя пад падлогай 720-літровага багажніка, будуць працаваць, праўда, толькі на невялікіх адлегласцях - вы адчуваеце недахоп месца. Дадатковыя два месцы павінны быць разгледжаны як аварыйны варыянт. Гэта не мяняе таго, што практычныя меркаванні - важкія аргументы, якія пераконваюць Кодзяка.
Па-другое, вялікі выбар рухавікоў
Тры бензінавыя і два дызельныя рухавікі - Kodiaq даступны з такой колькасцю рухавікоў. Відавочна, што карпаратыўныя пакупнікі, якія купляюць большасць новых аўтамабіляў, зарэгістраваных у Польшчы, будуць практычна выключна выбіраць дызель. Індывідуальных кліентаў можна падзяліць, адсюль і прысутнасць у асартыменце трох рухавікоў, якія працуюць без свінец. Базавы 1.4 TSI з 125 л.с. даступны толькі з механічнай 6-ступенчатай каробкай перадач - класічнай прынадай, якая знізіць прайс-ліст. Працэнт пакупнікоў, якія выбіраюць гэтую версію, будзе нязначным. Мы з рэдакцыйнай каманды moto.pl праверылі, як за рулём Kodiaq можна апрацаваць крыху больш магутную, 150-моцную версію 1.4 рухавіка ў спалучэнні з механічнай каробкай перадач. Хоць максімальны крутоўны момант у дызеля вышэй і дасягаецца пры меншым дыяпазоне абаротаў, бензін быў дзіўна ажыўлены. Тэарэтычнае паскарэнне да сотняў працягласцю 9,8 с не ўражвае, але Kodiaq 1.4 TSI 150 HP досыць дынамічны ў паўсядзённым эксплуатацыі. Skoda заяўляе, што яе пазадарожнік з гэтым рухавіком спажывае ў сярэднім 6,8 літра на 100 км. Як гэта на самай справе Мы праверылі гэта на нашым тэставым маршруце: Skoda Kodiaq | тэст на гарэнне. Самым верхнім бензінавым рухавіком з'яўляецца 2-літровы TSI з магутнасцю 180 л.с. (Skoda Kodiaq 2.0 TSI | Першая язда).
Аднак з пункту гледжання польскага рынку дызель, безумоўна, важнейшы. База мае 150 л.с., а больш магутная - 190 к.с. Апошняя ў спалучэнні з поўным прывадам і самай дарагой версіяй абсталявання Style - гэта найбольш выбраная канфігурацыя Kodiaq, на якую вам трэба чакаць да 8 месяцаў з моманту замовы. Верхняя версія таксама самая папулярная. Чаму? Па прайс-лісце.
Лыжка дзёгцю
Парадаксальна, але вялікі поспех Кадыяка можа стаць яго найвялікшым праклёнам. Доўгія чаканні, верагодна, прымусяць кліентаў выбіраць аўтамабілі сваіх канкурэнтаў. Ёсць яшчэ адна праблема. Гэта цудоўна вядома карэйскім брэндам, якія шмат гадоў таму прытрымліваліся стэрэатыпу вытворцаў, ствараючы бюджэтныя машыны з сярэдняй даўгавечнасцю. Skoda не карыстаецца аўтарытэтам сярод тых, хто дрэнна арыентуецца ў гэтай галіне. І Kodiaq наўрад ці гэта зменіць. Гэта добры аўтамабіль з каробкай перадач, рухавікамі, падлогавымі пласцінкамі і тэхналогіямі Volkswagen, але знакам чэшскай маркі. Для кагосьці гэта дастаткова прычын, каб пайсці ў салоны сапернікаў, але Kodiaq атрымае поспех без іх. Першы крок у гэтым напрамку ўжо зроблены - на заводзе ў Квасінах, дзе ўзводзіцца пазадарожнік Skoda, поўныя рукі.