Найти в Дзене

Ниссан Leaf Plus 2019

Сейчас мы рассмотрим различие между Nissan Leaf 2019 и Nissan Leaf Plus 2019 Больше емкости в батарее, с 40 кВт-ч до 62, для увеличения дальности действия на 40-50%. И они добились этого, сделав батарею плотнее, а не физически больше, так что они смогли сохранить упаковку в основном такой же, как и раньше. И не только радиус действия. Nissan также выделил часть этой мощности для обеспечения большей мощности, двигатель Plus мощностью от 50 кВт до 160 кВт, по сравнению с базовым Leaf. Это равносильно мощности 214 л.с. и крутящему моменту 250 фунтов силы, а максимальная скорость колеблется от 89 до 98 миль в час. И хотя мы считаем, что увеличение дальности действия было более важным, чем увеличение мощности, трудно спорить с ними, когда жмешь газ и легко вливаешься в дорожное движение. В отношении этого диапазона Leaf Plus имеет рейтинг 226 миль, если только вы не получите SL или SV комплектацию, в этом случае вы получите только 215 миль. Но этого было более чем достаточно для т
Оглавление
https://www.motorweek.org/reviews/road_tests/2019-nissan-leaf-plus
https://www.motorweek.org/reviews/road_tests/2019-nissan-leaf-plus

Сейчас мы рассмотрим различие между Nissan Leaf 2019 и Nissan Leaf Plus 2019

Больше емкости в батарее, с 40 кВт-ч до 62, для увеличения дальности действия на 40-50%. И они добились этого, сделав батарею плотнее, а не физически больше, так что они смогли сохранить упаковку в основном такой же, как и раньше.

И не только радиус действия. Nissan также выделил часть этой мощности для обеспечения большей мощности, двигатель Plus мощностью от 50 кВт до 160 кВт, по сравнению с базовым Leaf. Это равносильно мощности 214 л.с. и крутящему моменту 250 фунтов силы, а максимальная скорость колеблется от 89 до 98 миль в час.

И хотя мы считаем, что увеличение дальности действия было более важным, чем увеличение мощности, трудно спорить с ними, когда жмешь газ и легко вливаешься в дорожное движение.

В отношении этого диапазона Leaf Plus имеет рейтинг 226 миль, если только вы не получите SL или SV комплектацию, в этом случае вы получите только 215 миль. Но этого было более чем достаточно для того, чтобы добраться до испытательного трека, катать большую часть дня и вернуться в офис.

Мы нашли его немного консервативным. Это, конечно, не опыт эксплуатации шин некоторых EV, ориентированных на производительность, обеспечивая максимальную мощность постепенно, по мере того, как вы едете. Тем не менее, превосходно согласуется с разгоном 7,1 секунды и со скоростью 90 миль в час; ощущение прочности и стабильности на протяжении всего пути.

Это было весело и отзывчиво. Leaf имеет очень легкое и бросаемое ощущение, с крутящим моментом по требованию, и легким рулевым управлением, которое позволяет вам разгонять его довольно сильно, не нарушая ничего и даже не вызывая сбой контроля устойчивости.

Более плотный аккумулятор делает Plus почти на 300 фунтов тяжелее, но при таком низком весе шасси едва заметно.

В нашем тестировании торможения 120-футовый тормозной путь был нашим хорошим средним тормозным путем от 60 футов; после нескольких тестов наблюдалось некоторое снижение, но стабильность была хороша на всем протяжении.

Leaf находится всего на втором году своего второго поколения, так что никаких других значительных изменений для модели Plus нет, так как технически он является дополнением к модельному ряду, а не заменой предыдущему Leaf.

Таким образом, остается та же острая 5-дверная форма, что и в прошлом году, но все программное обеспечение обновляется, включая программирование для педали газа, которая теперь имеет более естественное ощущение.

Но есть несколько заниженных знаков, которые предают статус "плюс", измененная передняя панель с синими бликами и некоторые уникальные логотипы.

А внутри вы получите еще больше дополнительных возможностей благодаря Plus, наиболее заметно большому 8-дюймовому сенсорному экрану с улучшенной интеграцией в смартфон, чтобы удовлетворить ваши потребности в навигации и подключении.

Грузового пространства без изменений, 236 л. в задней части, с откинутыми спинками задних сидений, до 300 л.

В стандартную комплектацию входит множество функций безопасности, включая автоматическое аварийное торможение, а также система ProPilot Assist компании Nissan.

Большая емкость аккумулятора означает более длительное время зарядки. Но для полной зарядки аккумулятора 240-часовой батареей требуется всего около 11,5 часов. Кроме того, Leaf Plus может принимать быстрые заряды постоянного тока мощностью 100 кВт, что позволяет довести их до 80% всего за 45 минут.

Государственные экономичные MPGe-рейтинги для нашего тестового автомобиля с отделкой SL 114-City, 94-Highway и 104-Combined. Это позволяет получить практически идеальный показатель воздействия на окружающую среду - всего 0,2 барреля нефти, потребляемой ежегодно, без выбросов CO2.

Базовая наклейка на Leaf стоит $30,880, и до сих пор является одним из лучших предложений. Leaf Plus доступен в той же начинке, что и Leaf S, SV и SL, начиная с 37 445 долларов США; и на данный момент все обычные налоговые льготы правительства все еще действуют.

Являясь столь необходимым дополнением к модельному ряду, Nissan Leaf Plus 2019 не только сохраняет эти модели конкурентоспособными по сравнению с новыми конкурентами, но и предоставляет покупателям дополнительный выбор. Ищите ли вы экономности в поездках или возможность исследовать больше и идти дальше - Leaf, как и всегда, действительно воплощает в жизнь мечту путешественника.