Некоторые наши знакомые обновили свои автостраховки и были приятно удивлены тем, что стоимость страховки уменьшилась, причем значительно (и такое, оказывается, бывает), хотя вот мой коллега сказал, что у него-таки увеличился платеж: базовая часть (обязательная) уменьшилась, а опциональная (всякие дополнительные опции) увеличилась, но незначительно, на 50 долларов за год. 1 сентября 2019 монопольный автостраховщик Британской Колумбии ICBC поменял правила страхования.
Полный список изменений можно почитать тут.
Если вкратце: идея такая, что так как по статистике ICBC больше всего происшествий случаются по вине неопытных водителей, то они и платить должны больше. А те, кто уже давно за рулем, не должны расплачиваться за ошибки «зеленых» водителей. Соответствующим образом пересчитывают риски и перераспределяют стоимость страховок (только вот пока не поняла: идет речь о базовой части или всем вместе).
В результате, правда, начинающие водители увидят увеличение цифры в счете. Но так как большинство их все-таки школьники-студенты, которые записываются «второстепенными» водителями в страховку родителей поначалу, по «стандартным» семьям это нововведение ударит не так сильно. А вот иммигрантам с небольшим водительским опытом или получающим права уже в Британской Колумбии, судя по всему, придется несладко. Да и опытных водителей ждут изменения. Насколько я понимаю, теперь ICBC не спрашивает документы, подтверждающие прошлую страховую историю за пределами не просто Канады, но и даже провинции. Но при этом по-прежнему учитывается водительский стаж, особенно время вождения в BC. И если раньше максимальная скидка была при 8 годах стажа (любого, не только внутри провинции), теперь она может быть еще больше, учитывается 15 лет опыта.
Еще значительное изменение: теперь в страховке перечисляются все, кто водит машину. 75% стоимости рассчитывается, исходя из «главного» водителя, 25% - от самого высокорискового "второстепенного" водителя. Раньше этого не было, считался только тот, на чье имя страховка. Ну и если вдруг машина попадала в аварию, все записывалось на владельца страховки. Теперь же происшествие пойдет в «личное дело» водителя-участника аварии. При этом, вы все еще можете дать на время машину человеку, не вписанному в страховку. Но за не включение в страховку тех, кто таки более-менее регулярно водит вашу машину, будут санкции. Так что таким образом снизить платежи не очень хорошая идея.
Это не единственное, что меняется. И если честно, до конца непонятно, как конкретно влияют какие факторы. Тут есть калькулятор, где можно посчитать приблизительную стоимость страховки. Но опять же, он считает только базовую часть.
В общем, все это теория, мы пока не ходили пересчитывать нашу страховку, так как логика подсказывает, что с полными правами будет сильно дешевле с этими нововведениями, а на полные права Паша сдал только сегодня (ура). Правда, может статься, что выгоднее страховку на меня оформить. А может и вообще смысла нет раньше времени дергаться. Калькулятор показывает-таки увеличение стоимости в случае Паши как главного водителя. Пока не было времени зайти в Autoplan, но из любопытства зайдем скоро.
ICBC Techpilot
А затеяла я этот разговор вообще вот почему: несколько недель назад Паше как «новому водителю» пришло письмо от ICBC с приглашением поучаствовать в пилотной программе ICBC Techpilot.
Это тоже часть реформы, насколько я понимаю. Суть такая: если у тебя права «новичка» - N (на протяжении не более четырех лет) или прошло меньше четырех лет совокупно в статусе N + Class 5 (полные права), можешь вписаться в этот проект и установить себе в машину девайс. Он будет записывать данные о различных параметрах стиля вождения: торможение, набор скорости, в целом скорость. Кроме скидки на страховку, можно будет получать всякие плюшки с помощью мобильного приложения, подключенному к девайсу. Обещают, что собранные данные не будут никак влиять на страховку, все чисто ради науки (ну и еще воспитания: все-таки, водители, которые знают, что их поведение мониторится, думаю, ведут себя несколько иначе); и защищать собранные данные тоже обещают.
Но… несмотря на то, что я раздаю свои персональные данные направо и налево за возможность пользоваться благами цивилизации, тут даже мне как-то стало неуютно. Мы в общем не рискнули. Хотя я и очень люблю в такие штуки вписываться, особенно было бы интересно посмотреть на обобщенную статистику (интересно, опубликуют ли…).
Ну и не знаю, насколько поможет эта мера, по-моему водят тут одинаково так себе и N-ки, и остальные. Хотя, конечно, учитывая плотность населения, до "культуры" вождения Петербурга и тем более Челябинска (это по свежим впечатлениям) на мой взгляд тут далеко. В смысле, не так и плохо тут водят, если сравнивать.
______________
Другие статьи по теме:
СХЕМА ПОЛУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ЛИЦЕНЗИИ В БРИТАНСКОЙ КОЛУМБИИ И КАК Я СДАВАЛА "ТЕОРИЮ"
КАК Я СДАВАЛА "ВОЖДЕНИЕ", ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРАВА
____________