Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Ликбез

Очень редкий Suzuki Vitara

Японская фирма Suzuki хорошо известна во всем мире своими легковыми автомобилями и джипами. На их базе она производит несколько моделей легких грузовиков. Превращают в фургон и джип Suzuki Vitara, который в новом качестве получил дополнительное название Villager Van. Suzuki Vitara первого поколения - автомобиль удивительной судьбы - c 1988 по 1998 гг. он производился в Японии и продавался под самыми разнообразными брендами, среди которых Geo и Chevrolet, а жизнь свою конвейерную закончил лишь в 2011 году, когда испанская Santana всё же прекратила выпуск этих замечательных внедорожников, которые в огромном количестве до сих пор колесят по дорогам Сибири и Дальнего Востока, но называются они не Vitara, a Escudo. Это настоящая рабочая лошадка, настоящий джип для тех, кому нужно недорого, негабаритно и практично, так почему же не сделать его коммерческую версию? Такие действительно делали, но преимущественно для прижимистых жителей стран Бенилюкса, у которых налоги на коммерческий трансп
Такую фотографию можно было увидеть в автокаталоге "Мир грузовиков" за 1999 год.
Такую фотографию можно было увидеть в автокаталоге "Мир грузовиков" за 1999 год.

Японская фирма Suzuki хорошо известна во всем мире своими легковыми автомобилями и джипами. На их базе она производит несколько моделей легких грузовиков.

Превращают в фургон и джип Suzuki Vitara, который в новом качестве получил дополнительное название Villager Van. Suzuki Vitara первого поколения - автомобиль удивительной судьбы - c 1988 по 1998 гг. он производился в Японии и продавался под самыми разнообразными брендами, среди которых Geo и Chevrolet, а жизнь свою конвейерную закончил лишь в 2011 году, когда испанская Santana всё же прекратила выпуск этих замечательных внедорожников, которые в огромном количестве до сих пор колесят по дорогам Сибири и Дальнего Востока, но называются они не Vitara, a Escudo. Это настоящая рабочая лошадка, настоящий джип для тех, кому нужно недорого, негабаритно и практично, так почему же не сделать его коммерческую версию? Такие действительно делали, но преимущественно для прижимистых жителей стран Бенилюкса, у которых налоги на коммерческий транспорт идут пониже. Получился вот такой эффектный коммерческий внедорожник!

Внешне он практически не отличим от обычного Vitara - обращают на себя внимание только непрозрачные задние боковые стекла и завышенная линия крыши ближе к багажнику . Внутри после снятия заднего сиденья образован грузовой отсек. Для Villager Van предлагали четыре двигателя мощностью 75-136 л.с, из которых два - дизели. Основная коробка передач - 5-ступенчатая механическая, но на все автомобили кроме варианта с дизелем объемом 1,9 л можно было установить 4-ступенчатый "автомат". При габаритных размерах 4030x1635x1700 мм размеры грузового отсека составляют 1380x1250x1010 мм. Грузоподъемность в зависимости от мощности двигателя - 430-605 кг.

Santana 350 - одна из последних версий легендарного внедорожника.
Santana 350 - одна из последних версий легендарного внедорожника.

Santana 300 - оформление задней части гораздо более интересное, чем у японского собрата!
Santana 300 - оформление задней части гораздо более интересное, чем у японского собрата!