Недавно у меня за троил двигатель. Но так как у меня не было времени, проверять все как следует, я решил выкрутить свечи и посмотреть визуально есть ли на них искра. Свечи оказались все рабочие, искра была, а конус был светло коричневого цвета.
Проверил компрессию, она оказалась нормальной. Подключаю осциллограф и устанавливаю датчики на высоковольтные провода системы зажигания, чтобы посмотреть осциллограмму во вторичной цепи.
Только с помощью осциллографа можно достоверно определить исправность свечей зажигания и всей системы в целом.
Что такое искра.
Системы зажигания на всех автомобилях работают по одинаковому принципу. Главный элемент в них катушка зажигания, которая имеет первичную и вторичную обмотки. Когда ток течет через первичную обмотку, катушка накапливает энергию в своем магнитном поле. Для того чтобы она высвободила все что накопила нужно прервать ток. Магнитное поле начнет сворачиваться и пересекать своими силовыми линиями витки катушки. На свече появится искра.
Визуально мы видим только свечение между электродами. Но если рассмотреть искру в более коротком промежутке времени, который составит 1 микросекунду, то мы увидим, что здесь протекают сразу несколько процессов. Как раз это нам и позволит сделать осциллограф.
Газы являются идеальными изоляторами по этому, чтобы пробить зазор между электродами свечи к ним нужно приложить высокое напряжение. И чем больше давление в цилиндре, тем напряжение будет выше.
Итак на осциллограмме искра делится на три фазы рассмотрим их по порядку.
Емкостная фаза искры.
Эта фаза служит как раз таки для того чтобы пробить воздушный зазор между электродами свечи, напряжение в этот период времени максимальное и может доходить до 25 кв при максимальной нагрузке на двигатель. Но эта часть искры не воспламеняет бензин, а лишь пробивает зазор, потому что продолжительность горения у нее, слишком короткая. Напряжение в этот период времени зависит от сопротивления во вторичной цепи и от давления в цилиндре. Чем выше эти значения, тем выше напряжение. Например, холостой ход напряжение 10 кв резко открываем дроссель, наполнение цилиндров воздухом выросло, и давление в конце такта сжатия тоже напряжение теперь станет 20 кв.
Индуктивная фаза.
Если взять зажечь спичку и поднести ее на 1 секунду к бумаге, то она не загорится, потому что не успеет нагреться до температуры воспламенения. А если по дольше, подержать то загорится. Точно также и с бензином для того чтобы он воспламенился нужно чтобы искра горела необходимое время между электродами. Время это должно быть минимум 1,5 микросекунды. За этот период бензин нагреется до температуры воспламенения.
По этому, то, что мы видим искру на свече визуально, не является гарантией, что бензин воспламенится.
Третья фаза называется колеблющейся, но рассматривать я ее не буду, потому что она не на что не влияет.
Вернемся к моему двигателю. Когда я подключил осциллограф то увидел что на свече 4 цилиндра фаза пробоя составляет 10 кв как и на всех остальных, а вот фаза горения имеет время 0,2 микросекунды в то время как на остальных цилиндрах 2,1 мк. 0,2 мк это мало по этому бензин в этом цилиндре не воспламенялся и двигатель троил. Но визуально по искре этого не видно.
Когда я поменял в этом цилиндре свечу, то работа двигателя нормализовалась.
На этом все спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайки подписывайтесь на канал.