Die fünfzehnte Saison der europäischen Langstreckenmeisterschaft beginnt an diesem Wochenende auf dem Paul-Ricard-Kurs. Die wichtigsten Infos.
41 Autos und kein einziger mehr. Zum ersten Mal waren die Organisatoren der European Le Mans Series gezwungen, Anmeldungen von Teams abzulehnen, die an dieser Meisterschaft teilnehmen wollten, in der sich ein festgelegtes Plateau aus LMP2, LMP3 und GTE zusammensetzte.
In diesem Jahr werden nicht drei, sondern vier Autos von einer Einladung zu den 24 Stunden von Le Mans profitieren. Letztes Jahr war in der Sarthe mit den ersten beiden von GTE automatisch nur die LMP2-Champion-Crew berechtigt. Die Saison, die am Sonntag in Castellet beginnt, bietet zwei Tickets im "Proto" für die Ausgabe 2020.
Einige geringfügige regulatorische Änderungen wurden registriert. Es wird unmöglich, gleichzeitig zu tanken und Reifen zu wechseln. Darüber hinaus werden auf der Grundlage der GTE-Ergebnisse Gewichtsstrafen verhängt.
Favoriten
Hier ist eine nicht vollständige Liste der Crews, die während dieser Saison 2019 in der Kategorie LMP2 zu sehen sind:
Nr. 26 Aurus G-Drive - Roman Rusinov, Job van Uitert, Norman Nato, Jean-Eric Vergne
Ehre den Titelverteidigern. Das G-Drive-Team behält seine Oreca 07 bei, die jetzt in Aurus 01 umbenannt wird, den Namen des russischen Herstellers, der die Limousine Vladimir Putin herstellt. Jean-Eric Vergne verstärkt pünktlich ein Team unter der Leitung von Roman Rusinov. Der 20-jährige Job van Uitert, der im vergangenen Jahr in LMP3 betitelt wurde, gibt sein Debüt in der Hauptkategorie. Der frühere GP2-Fahrer Norman Nato wird ihm sein Tempo und seine Erfahrung einbringen.
# 22 Ligier United Autosport - Paul Hanson, Paul von Resta, Felipe Albuquerque
Sei vorsichtig, es ist sehr schwer. Der vielversprechende Brite Philip Hanson (19) wird in seinem Doppel-WEC-ELMS-Programm von zwei großen Namen begleitet. Einerseits Paul di Resta, der bei Force India in der F1 einen guten Eindruck hinterlassen hat. Von den anderen Filipe Albuquerque, die 2017 in Le Mans den fünften Gesamtrang belegten. In diesem Winter hat United das Team Michelin gewechselt und sollte die schnellste Mannschaft in Bibendum vertreten. Trotzdem ist das Verhältnis zwischen der Mannschaft und den Behörden nach der Nichtauswahl der Nummer 32 bei 24 Stunden von Le Mans 2019 nicht gut.
# 23 Ligier Panis-Barthez - René Binder, Will Stevens, Julien Canal
Für sein wahres Langstreckendebüt (er war letztes Jahr bei ByKolles in WEC und bei Daytona im Januar als Freiberufler tätig) hat der Österreicher René Binder die Unterstützung des Teams Panis Barthez, der im vergangenen Jahr zweimal auf dem Podium stand. Begleitet wird er von einem bereits 2018 starken Tandem mit dem schnellen Will Stevens, Gewinner von Le Mans in GTE Am vor zwei Jahren, und Julien Canal. Stark, erfahren und Sarthe, letzterer ist wahrscheinlich einer der bestbewerteten "Silber" -Märkte.
45 Dallara Carlin - Jack Manchester, Olivier Pla, Ben Barnicoat
Carlin hat bereits in der F2, F3, F4, World Series gewonnen und hat kürzlich sogar das Indycar gerieben. Für sein Ausdauerdebüt engagiert sich das britische Team auf originelle Weise in einem Dallara LMP2 (sie ist allein in ELMS). Am Steuer steht der Toulousain Olivier Pla als Kapitän der Straße. Der junge Jack Manchester will mit seinen 1,98 Metern beweisen, dass sein Talent immens ist.
# 43 Oreca RLR - John Farano, Bruno Senna, Arjun Maini, Brendon Hartley
Der kanadische Geschäftsmann John Farano hat Ambitionen, Mittel und Talent. LMP3-Champion im vergangenen Jahr im Alter von 58 "steigt" er in der Top-Kategorie im Team RLR in Bolton im Norden Englands. Und nicht um die Figuration zu machen: Er wird von Bruno Senna unterstützt (und gecoacht), dem vierten der 24 Stunden von Le Mans im letzten Jahr mit Rebellion. Auch Brendon Hartley, ehemaliger Langstrecken-Weltmeister, konnte pünktlich eingestellt werden.