Diese Spider-Version wurde auf der Grundlage des vor etwas weniger als einem Jahr vorgestellten 720S-Coupés entwickelt und ersetzt den 650S-Spider. Erste Runden an Bord dieses neuen Auto-Denkmals.
Der 720S Spider ist Teil der McLaren Super Series. Es befindet sich direkt unter der Ultimate Series, die für Hypercars vom Typ Senna oder Speedtail reserviert ist. Sein Motor, ein V8-Biturboblock mit 4 Litern Hubraum, leistet 720 PS bei 7.500 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 770 Nm. Er basiert auf dem auf dem 650 S Spider montierten 3.8 und nimmt 41% der Teile ein Nachrichten. Daher wurden die beiden Turbos, Kolben und Zylinderköpfe modernisiert und die gesamte Einspritzung überprüft. So ausgestattet, stößt dieser Super-Entdecker im gemischten Zyklus "nur" 276 g CO2 / km ab, bei einem genehmigten Durchschnittsverbrauch von 12,2 l / 100 km. In Wirklichkeit ist es anders, zumal wir die außergewöhnlichen mechanischen Fähigkeiten genießen ...
ZUSAMMENFASSUNG
Der 720S Spider ist das leistungsstärkste und am schnellsten auffindbare Modell der Marke: 0 bis 100 km / h in 2,9 s, 0 bis 200 km / h in 7,9 s, 0 bis 300 km / h in 22 , 4 s und 341 km / h in der Spitze. Daten äquivalent zu denen des Coupés (das jedoch für 0 bis 300 km / h eine Sekunde weniger benötigt), für eine Gewichtszunahme von 49 kg, die durch die Umsetzung des Satteldaches und seiner Mechanik erklärt wird. Trotzdem bleibt dieser Spider relativ leicht: 1.468 kg mit Flüssigkeiten und 90% des Tanks. In diesem Punkt ist sein bester Konkurrent der Ferrari 488 Pista Spider, der 48 kg trockener ist (1.380 kg gegenüber 1.332 kg für Mc Laren). Der Engländer hat daher ein günstiges Gewichts- / Leistungsverhältnis: 1,85 kg / PS gegenüber 1,92 kg / PS für Italiener.
Willkommen an Bord
Das Fahrerlebnis beginnt mit einer kleinen Verzerrung. Bei McLaren gibt es den Satz "Mit dem Auto fahren" nicht. Hier gehen wir runter ... Nach dem Einsteigen in das Cockpit wird die über 50-jährige Hausfrau unweigerlich auf das Fehlen von Türverkleidung oder Handschuhfach hinweisen. Es ist möglicherweise empfindlicher gegenüber dem Vorhandensein vieler Kohlenstoffelemente, die am häufigsten als Option verkauft werden (z. B. 2.510 € für das Fahren mit dem Paddel), aber es muss anerkannt werden, dass es ein exklusives Gefühl vermittelt. Im Allgemeinen ist das Finish gut und der mittlere Bildschirm ist besser als der an Bord anderer McLaren.
McLaren 720S Spider
Beim Start stellen wir fest, dass das Motorengeräusch eine andere Besonderheit der Marke ist. Und wieder ist unser Testmodell mit einem Sportauspuff für 6.220 Euro ausgestattet. Aber diese Bemerkung wird mit der ersten Beschleunigung verblassen: In den Türmen versinkt nicht nur der Körper in den Ledersitzen, der Nacken hat Schwierigkeiten, dem Schub zu widerstehen, sondern auch das Heulen, das in den Türmen auftritt Rücken treibt die Insassen in eine andere Dimension. "Wow" -Effekt garantiert. Wir haben es eilig, wieder anzufangen, aber wir brauchen etwas Platz. Lenkung und Bremsen stimmen mit der McLaren-DNA überein, das heißt, für den ersten extrem präzise und scharf, für den zweiten sehr kraftvoll und ausdauernd. Bestehend aus keramischen Carbonscheiben (390 mm / 6 Kolben vorne und 380 mm / 4 Kolben hinten), ermöglicht dieses Gerät eine Geschwindigkeit von 200 km / h bis zum Stillstand in 118 m und nur 30 m von 100 km / h. Das neue Carbon-Chassis mit dem Namen Monocage II S verwendet eine neue Faser für den oberen Teil, die es ihm ermöglicht, den Schwerpunkt zu senken und gleichzeitig die Steifigkeit zu verbessern.
Es ist wahr, dass selbst diese Entdeckung von McLaren weder seine Dynamik noch die Schärfe seines Fahrwerks verliert. Bei hoher Geschwindigkeit wird es von einem aktiven Heckflügel unterstützt, der aerodynamische Unterstützung bietet. Gut geschützt vor der Luft im Cockpit und während das Dach eine größere Öffnung bietet als der 650S Spider (+8 cm), kommen wir bei Regen auf einer Nationalstraße mit gutem Tempo voran zur Party einladen. Im Innenraum spüren wir dank der Form der Windschutzscheibe und der Geschwindigkeit nichts. Wir sind jedoch der Meinung, dass wir unser Tempo abschwächen müssen. Die Reifen, mit denen diese Art von Auto ausgestattet ist, schätzen wenig nassen Untergrund.
Trotz seiner Leistungsfähigkeit und seines technologischen Inhalts ist der 720S Spider weniger radikal als beispielsweise der neue 600LT Spider. Infolgedessen erhält der Pirelli P-Zero Corsa weniger "Spur" -Reifen, sodass er bei Regen ruhig über Ausfahrten nachdenken kann. Ganz zu schweigen von der Vielseitigkeit des 720S Spider, der unter allen Umständen ausgenutzt werden kann.