MASERATI LEVANTE - Die Marke Trident behauptet, dass SUV und Fahrspaß Hand in Hand gehen können. Wir wollten es überprüfen.
Maserati LEVANTE - Ein paar Jahre nach Porsche und Lamborghini in der Zwischenzeit ist die Reihe von Maserati SUV-Mode zu erhalten ... mit Angst, ständig erneuert, ein großes Haus zu sehen, seine Seele an den Teufel zu verkaufen (und Marketing) . Stellen Sie sich Berluti vor, wie sie eine Reihe von Scratch-Schuhen herstellt oder Yves Saint-Laurent in die Trainingsanzugbranche investiert ... Der Trend erklärt nicht alles.
ZUSAMMENFASSUNG
Vor meinem umsichtigen Auge möchten mich die Vertreter der Marke Modena beruhigen, indem sie mit Überzeugung den Stammbaum ihres Levante rezitieren. Familie aufgewachsen, Alpen crossover zeigt die Architektur des letzten Ghibli und seine integralen Übertragungs Q4, ein Systems mit einer kontinuierlichen Verteilung des Drehmoments zwischen den zwei Achsen ermöglicht, aber es nie mehr als 50% an der Vorderseite, zum Nutzen Agilität. Das Heck verfügt über ein mechanisch selbstsperrendes Differential, das Effizienz und Fahrgefühl garantiert. Nach ein paar Kilometern Fahrt ist es jedoch eine Grimasse. Die V6 3.0 Biturbo-Version S kratzt schön melodisch die Auspuffgase, man muss mit einer hydraulischen Lenkung ohne variable Getriebe auskommen. Es wiegt nur wenig und unterstreicht die beachtliche Größe und die kokette Masse (2 109 kg) dieses im Sumoformat geschnitzten SUV. Diese ersten Eindrücke tragen wenig dazu bei, den Ton zu heben. Fühlt sich besser an, die Autobahn zu verlassen. Und doch ...
Indem sich der Levante dem sekundären Netzwerk um Parma anschließt, offenbart er eine weitere Facette seiner Persönlichkeit. Durch Aktivieren des Sportmodus durch Drücken der entsprechenden Taste wird die Mechanik von Anfang an nervöser. Ohne dass das Gaspedal durchgedrückt werden muss, eilen die 430 PS mit vollem Galopp in einem unanständigen Wiehern, sobald die Drehzahlmessernadel 3.000 U / min überschreitet. Was ist normaler für eine hohe Kavallerie beim Nachbarn, Ferrari! Original ZF, die Automatik kümmert sich auch nicht um die Mühe, einige Robotergetriebe zu beschatten. Ohne Unterbrechung des Ladevorgangs werden die 8 Berichte miteinander verknüpft, oder es wird ein Dreh des Rades gedrückt, um das Gefühl zu haben, das Biest zu dominieren. Der Levante ist auf seiner Skyhook-Luftfederung gelagert und absorbiert Kurven, ohne zu brechen. Dies zeugt von einer im Vergleich zum Ghibli erhöhten Steifigkeit. Immer sehr konsequent, aber dieses Mal erlaubt es Ihnen die Richtung, Ihren Kurs mit Präzision zu wählen. Die Vorderachse hebt durch ihre Zähigkeit die Vorteile eines Doppelquerlenkers hervor ... und das Gleichgewicht des Drehmoments an der Hinterachse. Wie das Antriebsrad krümmen sich Kurven eher zum Gaspedal, als dass sie auf Reifen treffen. Das ideale Massengleichgewicht (50/50) erledigt den Rest. Dieser Maserati ist weniger spontan als ein Porsche Cayenne und schreibt seinem Fahrer ein breites Lächeln ins Gesicht, es sei denn, er misst den Unannehmlichkeiten, die durch den imposanten Mitteltunnel oder die mangelnde Unterstützung verursacht werden, eine herausragende Bedeutung bei Sitze und ihre Festigkeit, etwas Schlagzeug der Aufhängung weiterzuleiten. In der kalten germanischen Strenge bevorzugt der Italiener Opulenz, auch wenn er unter einer perfektionierbaren Ergonomie und einem fragwürdigen Finish leidet ...
Logo Urteil 1
Levante behauptet, weniger effektiv als der Porsche Cayenne und weniger instinktiv zu fahren, eine Seelenergänzung.
Wir mögen:
- Motorgeräusch
- Reaktivität der Übertragung
- Lateinischer Charme
Wir mögen weniger:
- Gewisses Übergewicht
- Fragwürdige Ergonomie
- Finish verbessern
- Maserati Levante: das technische Datenblatt
- Motor: Front, Längs, V6, Turbo, Direkteinspritzung, 24 Ventile, 2.979 ccm.
- Getriebe: Integral, Auto. 8 Berichte
- Leistung (lfm bis U / min): 430 bis 5.750
- Drehmoment (Nm bei U / min): 580 bis 5.000
- Gewicht (kg): 2,109
- Long.xlarg.xhaut. (m): 5,00 × 1,97 × 1,68
- Radstand (m): 3,0
- Tank (l): 80
- Höchstgeschwindigkeit (km / h): 264
- 0 bis 100 km / h: 5 "2
- Standardreifen: AV-AR AV 265/50 ZR 19 AR 295/45 ZR 19
- Reifen der Prüfung: Pirelli P Zero AV 265/45 ZR 20 AR 295/40 ZR 20
- EuroNCAP-Crashtest: nc
Maserati Levante: Angebot und Preise
Vorgeschlagener Bereich:
Benzin 430 PS, ab 90 500 €
Diesel 275 PS, ab 72.800 Euro
Modell getestet:
V6 3.0 Biturbo, 430 PS, ab 90.500 Euro
Urbaner / außerstädtischer Mix: 15 / 8,5
Durchschnittlicher Hersteller: 10.9
CO2 (g) / Malus: 253/8 000 €
Garantie: 3 Jahre / unbegrenzte Kilometerleistung
Steuerleistung: 33 PS
Ursprungsland: Italien