Für Kämpfer kann ein echter Jeep nur ein Wrangler sein. Das ist gut so, diese Ikone der Welt von 4 × 4 bekommt einen neuen Look. Test.
Nach ein paar Jahren Karriere veröffentlichen viele Sänger das, was sie "Album der Reife" nennen. Bei Jeep machen wir dasselbe mit dem bekanntesten Modell: dem Wrangler. Warum reifen? Denn der würdige Erbe des mythischen Willys, der nach einer Spezifikation der US-Armee geschaffen wurde, behauptet, im Gelände, seinem Lieblingsgelände, Fortschritte zu machen und gleichzeitig die Vorteile für die Straße zu verbessern.
Dafür hat es ein Getriebe, das im Zweiradantrieb (Antrieb) in 4 × 4 "Auto" mit einer automatischen Verteilung - nicht konstant - des Drehmoments an der Vorderachse in 4 × 4 gesperrt werden kann permanente (50/50 feste Verteilung) und "kurze Berichte", um ein Boot aus dem Wasser oder aus einer komplexen Situation herauszuholen.
Wenn die von Jeep durchgeführten Tests es uns nicht ermöglichten, die Reifen in den Schlamm zu stecken oder zu überqueren, war der Straßenverlauf freilich weniger anstrengend als beim alten Grind.
Während die JK-Generation, die seit 2006 verkauft wurde, eine unglückliche Tendenz zeigte, auf jedem Kies herumzutrampeln und den Fahrer zu einer ständigen Korrektur der Flugbahn zu zwingen, sind die Nachrichten mit dem Namen JL weniger anspruchsvoll. Wrangler "new generation" ist strenger und sicherer.
Er leidet immer noch unter einer unscharfen Fahrtrichtung und um dem Fahrer zu erklären, dass das Tempo zu stark ist, schreien seine großen Reifen, bevor es weh tut, wenn das vordere Ende überlastet ist. Es ist daher an der Zeit, den Rhythmus neu einzustellen und das Bewusstsein wiederzugewinnen, dass dieser schwere Kämpfer, der auf einem Leiterrahmen sitzt, nicht wie eine Limousine manövriert.
Daher fahren wir gerne in diesem 4 × 4 von 4,88 Metern, auch wenn das Fahrwerk einen hüpfenden Charakter behalten hat. Angetrieben von einem 2.2 Multijet-Diesel mit 200 PS (oder einem 2.0 272 PS starken Turbobenziner, der zum gleichen Preis verkauft wird) der FCA-Gruppe (zum Beispiel beim Alfa Romeo Stelvio), unterstützt von einem 8-Gang-Automatikgetriebe , ZF-Ursprung, nutzt der Wrangler sein Drehmoment von 450 Nm, um gut auf die Bitten des rechten Fußes zu reagieren.
Und die Übertragung ist sanft. Das Set würde sich als angenehm erweisen, selbst wenn die Schalldämmung ordentlicher wäre, aber nach den 100 km / h ist es notwendig, den Ton zu erhöhen, um ein Gespräch mit seinem Passagier zu führen. Nein, der Wrangler ist nicht das perfekte Fahrzeug, um alle vier Morgen nach Marseille zu fahren.
Neben einer einstellbaren, aber gewünschten Fahrposition mit gut gebeugten Knien bleibt das Cockpit angenehm. Das sehr senkrechte Armaturenbrett, das im Gelände nicht gegen die Möbel stößt, ist farbig und hat ein originelles Design.
Die Ergonomie profitiert von einem Apple CarPlay / Android Auto kompatiblen Touchscreen, der Stauraum ist reichlich, der Platz an Bord reicht für vier Erwachsene und es gibt USB- und 230V-Stecker in der Kabine. Und der Kofferraum ist voluminös, auch wenn seine Öffnung in zwei Teilen restriktiv bleibt.
Aber was den Charme dieses Amerikaners ausmacht, ist neben den neuen Tagfahrlichtern an den vorderen Kotflügeln und Projektoren, die in den Kühlergrill eingreifen, das reine und harte Aussehen und die damit verbundenen Besonderheiten.
Der Wrangler, der in Frankreich zu etwa 60% in der viertürigen Unlimited-Version verkauft wird, hat seine abnehmbaren Türen und die klappbare Windschutzscheibe an der Motorhaube beibehalten. In unserem schönen Land ist es jedoch verboten, auf der Straße zu fahren.
Das Hardtop, das komplett zerlegt werden kann, hat jetzt ein weiches Dach (Overland-Finish), das in wenigen Sekunden elektrisch nach hinten gleitet, um den Insassen den Eindruck zu vermitteln, an Bord zu fahren ein Cabriolet. Ein nützlicher Tipp auch bei Regen, da der Innenraum keine Feuchtigkeit befürchtet; es kann sogar mit einem Wasserstrahl gewaschen werden!
Jeep-Wrangler-Prozess: Urteil
Gute Nachricht: Der Wrangler ist unter vielen anderen kein SUV geworden. Er bleibt ein echter 4 × 4-Abenteurer, wurde jedoch grundlegend modernisiert und hat Fortschritte bei den Vorteilen für die Straße gemacht.
- Wir mögen
- Straßengüterverkehr läuft
- Fahrzeug mit Charakter
- Präsentation und Bewohnbarkeit
- Wir mögen weniger
- Malus von 10 500 €
- Schalldämmung
- Keine Gepäckabdeckung