Для любителей KIA Sportage начну с плохой новости – у вас есть последний шанс приобрести популярную модель с турбодизелем.
С 2020 года поставки дизелей в Россию приостанавливаются из-за низкого спроса на комплектацию. Останутся только 2 и 2.4-литровые бензиновые двигатели мощностью 150 и 184 л.с. А теперь, собственно, возвращаемся к тесту Спортейджа, ради которого мы прилетели в Иркутск и проложили маршрут на остров Ольхон.
KIA Sportage уже не новый, о нем я писал еще по результатам теста в Краснодарском крае, но мы оказались первые, кто увидел новый оранжевый цвет и новую комплектацию Luxe+. По результатам продаж комплектация Luxe занимает первое место, и производитель решил добавить в нее пару полезных опций: бесключевую систему доступа в салон и запуска двигателя, а также новые светодиодные фары. Противотуманки и задние фонари остаются прежними.
А вот новый рыжий цвет просто охренительный (тут нельзя ругаться матом), и тут не только важно то, что я люблю рыжих. Среди засилья серых машин я радуюсь всем «цветным», а рыжий цвет на дорогах смотрится просто отлично. Впрочем, не на дорогах тоже и мы это проверили, не успев доехать и до Ольхона, где планировался заезд по грунтовкам национального парка.
В очередной раз убедились, что Спортейдж очень комфортен на дороге, даже немного укачивает, несмотря на не самый лучший асфальт в Иркутской области и не самые низкие скорости, на которых мы ехали в сторону Ольхона.
Расстраивал только 2-литровый двигатель, который на МКПП приходилось здорово крутить, чтобы ехать «погорячее», а не «тошнить» как дачник на обгонах. Синий Спорт с двиглом 2.4 литра уходил от нас влет и это расстраивало. Не то, чтобы 150 лошадок было мало, но автомобиль явно рассчитан на размеренную езду и универсальное применение от города до дальних путешествий.
Кстати, средний возраст владельца KIA Sportage меньше, чем у прямых конкурентов 42 года против 45. При том, что общий портрет практически идентичен: молодой семьянин, чаще мужчина, есть дети, есть теща, попугай и кошка. Последнее я придумал, но это акцент на состоявшейся ячейки общества.
С «автоматом» два литра едут чуть получше, но мое сердце отдано 2.4-литровому 184-сильному мотору, который просто преображает Спортейдж. Еще был дизель, но это уже история. Бренд заявил, что всегда сможет вернуть дизель на рынок, но, если изменится ситуация и появится спрос на них.
Еще до приезда на Ольхон мы нашли внедорожные приключения: маленький бродик, который местные используют как дорогу, а также любимый многими солончак, из которого смогли выбраться даже без помощи трактора. Озерцо высохло напрочь и эксперимент прошел для нас безопасно. Вообще, солончаки – опасная штука – можно влипнуть так, что не каждый трактор вытащит потом.
KIA Sportage далеко не внедорожник: клиренс всего 182 мм, полный привод реализован через муфту, пусть и довольно выносливую, а имитация блокировок справляется с размытой грунтовкой, но на серьезном подъеме с диагональю оказывается беспомощна – приходится разгоняться и брать ходом.
Впрочем, съехав с асфальта на каменистые грунтовки Ольхона мы ожидали худшего. За все время приложились днищем только два раза, а передний бампер, за который переживали больше всего, ни разу не оказался на грани вымирания. Чего не скажешь про подвеску...
Переборщив со скоростью на буераках подвеска говорит «бум», укладывается на отбойники и сигнализирует об этом в пятую точку всех сидящих в комфортных креслах. Не хватает таблички: «чайники, это не внедорожник, а универсальный кроссовер, держите адекватную скорость». Но нет же, мы герои, раллисты, надо навалить так, чтобы щебень отсюда и до Китая.
Кстати, о Китае... Китайский автопром наступает, но KIA уже видят в своих конкурентах, ни много ни мало Тойоту. Помню в конце 90-х хотел себе купить Авеллу – какой же это был ужас, а сейчас моя дочь ездит уже на втором Sportage и готова поменять его только на рестайлинговый с 2.4-литровым мотором. Вот это уже показатель, а не что-то мифическое и статистическое.
Итак, в качестве заключения после короткого тест-драйва, можно констатировать, что KIA Sportage хорошо вписывается в рынок и развивается в соответствии с его потребностями. Если добавить грядущее появление компакта Seltos, то у бренда есть шанс стать непоколебимыми царями горы. Уже сейчас Спортейдж отнимает 15% рынка C-SUV. Покупатель, как говорится, голосует рублем.
Плюсы KIA Sportage 2019:
- Комфорт и тишина в салоне.
- Комфортная подвеска на дорогах общего пользования.
- Возможность выбора более мощного двигателя.
- Высокое качество материалов и сборки.
- Варианты выбора типа привода и КПП.
Минусы KIA Sportage 2019:
- На бездорожье подвеска не любит высокой скорости.
- Руль «пустой», что уже норма для современных авто.
- 2-литровый мотор «скучен» и рассчитан на аккуратную езду.
Самые новые фото и новости ищите в моем Instagram @MRyabinin