Kleine SUVs schmecken selten die Freude am Sport. Unbekannt, aber häufig, der Honda HR-V Muskel ehrlich gesagt, um so leistungsfähig wie überzeugend zu werden.
Die Bauherren der GT-Line, S-Line, R-Line oder sogar RS-Line haben in den letzten Jahren Spaß daran, ein sportliches Erscheinungsbild zu bieten, ohne die entsprechenden Funktionen hinzufügen zu müssen. Bei Honda, wo der japanische Pragmatismus vorherrscht, wird das kleine SUV (4,29 m) einem leichten Restyling unterzogen, das insbesondere durch das Verschwinden des Dieselblocks und das Erscheinen des bemerkenswerten 1,5-VTEC-Turbo konkretisiert wird. Einfach Sport genannt, hat uns diese Version durch ihre Zulassung wirklich verführt.
Mit 182 PS und einem Drehmoment von 240 Nm ab 1900 U / min bietet dieser 1,5-er eine Leistung auf höchstem Niveau, die auf den ersten Blick völlig unerwartet ist. Voll, aus niedrigen Geschwindigkeiten verfügbar und leicht in den Türmen zu klettern, ist dieser Motor ein echter Erfolg. Ideal unterstützt von einem Sechsgang-Schaltgetriebe, nahezu perfektem Handling und gekennzeichnet durch klare und präzise Verriegelungen (ein stufenloses CVT-Getriebe wird ebenfalls vorgeschlagen), ein Brauch bei Honda, vermittelt dieser HR-V das Gefühl von für eine gute Limousine und nicht für einen SUV verantwortlich zu sein. Bis zu dem Punkt, dass wir überrascht sind, aus dem Fenster zu schauen, um sicherzustellen, dass wir höher sitzen. Auf den kurvenreichen Straßen der Region Lissabon ist das japanische SUV äußerst fügsam. Dank der guten Gesundheit des Motors und der Inszenierung können wir Kurven in Kurven "rollen", ohne den Gang zu wechseln vernünftige Berichte. Da die portugiesische Polizei ziemlich verständnisvoll ist, braucht es nicht mehr, um uns zu ermutigen, einen Wert zu überprüfen, der sicherlich nutzlos ist, aber dem Chefingenieur am Herzen liegt: die maximale Geschwindigkeit. Unten im sechsten Stock, am Boden der Autobahn, klettern die Hände des Drehzahlmessers und des Zählers mit einem Fingerdruck und ohne Unterbrechung bis zum Begrenzer mit ... 215 km / h (220 m). Überfordert haben wir kaum Zeit, die bemerkenswerte Qualität der Bezüge zu bestaunen.
Auf der Fahrwerksseite erhält dieser muskulöse HR-V ein Dämpfungssystem namens "Performance Damper", das das Wegrollen begrenzt und die Stabilität verbessert. Obwohl es offensichtlich nicht zu einem Supersportler gehört, bietet es dennoch ein gesundes und ausgeglichenes Straßenverhalten, dank eines Rahmens, der die Kavallerie perfekt verdaut und in der Kategorie eher konsistent ist. Der japanische Geländewagen ist komfortabel, wenn auch bei niedriger Geschwindigkeit ein wenig fest, und weist ein geeignetes weiches, einschließlich abgenutztes Pflaster auf. Sehr angenehm zu leben, dank einer großzügigen Wohnfläche, einer großen Truhe (448 Liter), einer ausgeklügelten Modularität, einer Präsentation und Materialien von besserer Qualität, können wir nur eine Sitzlänge beschuldigen, die zu fair für große Größen ist. Bleibt dieser etwas unangenehme Körperbau, der möglicherweise nicht jedem gefällt.
Urteil:
Effizient, sicher, komfortabel, komfortabel und lebenswert, dieser kleine Geländewagen verdient trotz eines leicht gespaltenen Designs Aufmerksamkeit.
Wir mögen
Leistung / Motor-Box-Zulassung
Komfort
Bewohnbarkeit und Modularität
Wir mögen weniger
Sonderlinie
Zu kurz sitzen
Keine 4 × 4-Übertragung
Honda HR-V Sport: die Technik
kaufen
- Sport VTEC Turbo
- Testversion: 29 190 €
- Ab 29.190 €
- Durchschnittlicher Hersteller / während der Prüfung: (l / 100 km) 6.7 / 8
- CO2 (g) / Malus: 151/1 740 €
- Steuerleistung: 10 PS
- Ursprungsland: Japan
- Vorgeschlagener Bereich
- Benzin von 130 bis 182 PS, von 23.920 bis 30.490 €
führen
- Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor, Benzin, Turbo, 16 Ventile, Riemenverteilung,
- Stop & Start, 1.498 ccm
- Getriebe: Traktion, manuell 6 Gänge
- Leistung (ch zu U / min): 182 bis 5.500
- Drehmoment (Nm bei U / min): 240 bis 1.900
- Gewicht (kg): 1.349
- Long.xlarg.xhaut. (m): 4,29 × 1,77 × 1,60
- Radstand (m): 2,61
- Tank (l): 50
- Höchstgeschwindigkeit (km / h): 215
- 0 bis 100 km / h: 7,8
- Standardreifen: 225/50 R 18
- Reifen der Prüfung: Michelin Primacy 3