Калі вы шукаеце аўды з аўтаматам, вам трэба быць пільнымі. Купіць мультытронную перадачу па памылцы лёгка - гэтае імя хвалюе многіх людзей. На што трэба сачыць і ці сапраўды гэта кепская канструкцыя? Нагадваем, у якіх мадэлях ён фігуруе.
Што такое перадача Multitronic?
Multitronic з'яўляецца гандлёвай назвай нязменнай аўтаматычнай каробкі перадач Audi. Гэта назва адпавядае тэрміну Tiptronic, і "мульты" азначае шмат. Гэта добры тэрмін, таму што бязступныя перадачы ў тэорыі маюць бясконцае колькасць перадач у пэўным дыяпазоне.
Эксплуатацыя бесперапынна пераменнай перадачы даволі простая. Прывад пераходзіць з аднаго вала на другі па ланцугу з некалькімі радамі. Ён, у сваю чаргу, працуе на колах, якія на самай справе ўяўляюць сабой дзве пары рухомых конусаў. Кіраванне электроніка змяняе прамежак гэтых конусаў і, як вынік, працоўны дыяметр абодвух колаў. Дзякуючы гэтаму, перадача змяняецца.
Лепшае параўнанне - гэта прывад на роварах з перамыкачом. У пярэдняй частцы мы звычайна маем дзве-тры перадачы, ззаду ад 6 да нават 10. Пры змене становішча ланцуга мы выбіраем і пярэдняе, і задняе на меншае або большае кола, падладжваючы шасцярні пад свае патрэбы. Мультытронная перадача падобная, але, па-першае, без выкарыстання перамыкача, па-другое, няма пэўнай колькасці перадач, таму што перадача змяняецца плаўна, бесперабойна.
У чым праблема трансмісіі Audi Multitronic?
Перш за ўсё, няправільнае лячэнне. Бесперапынна зменная трансмісія не разлічана на дынамічныя і рэзкія язды. Шматрадковая ланцужок вытрымлівае каля 300 Нм крутоўнага моманту ў ранніх версіях і да 400 Нм у апошніх, але гэта лімітавыя значэнні. Чым бліжэй момант, калі ланцужок павінен наблізіцца да максімальнага значэння, тым хутчэй ён будзе зношвацца. Тое ж самае тычыцца і канічных колаў.
Асцярожна апрацаваныя бязступныя перадачы працуюць крыху менш, чым класічныя аўтаматы. Пажадана, каб яны былі ў пары з бензінавымі рухавікамі з не занадта вялікім крутоўным момантам. Горш, калі ім давядзецца працаваць з дызелямі. У гэты момант не толькі высокі момант, ён таксама даступны з нізкіх абаротаў, і ён расце даволі хутка. У дадатак да гэтага моцны ціск газу мы аказваем эфект паскоранага зносу элементаў перадачы.
Грэбаванне - гэта яшчэ адна праблема, якая стаіць на баку карыстальнікаў - не мяняйце алей на кожныя 60 000 км. Іншая справа - правільна працаваць на педалі паскаральніка і прызвычаіцца ад іншых машын - пры бесперапыннай зменнай трансмісіі вы павінны пазбягаць прымусовага адключэння (хуткае зніжэнне да самай нізкай перадачы).
Што выкарыстоўваецца ў трансмісіі Multitronic і колькі гэта каштуе?
У адрозненне ад знешняга выгляду, часта ўзнікае збой кантролера рэдуктара, які не пераносіць ніякіх нагрузак, таму гэта варта лічыць недахопам вытворцы. На шчасце, польская электрамеханіка ўжо добра асвоіла гэту тэму, а яе рамонт або замена на працоўную каштуе 600-1500 злотых у залежнасці ад тыпу рэдуктара.
Калі ёсць зношванне, часцей за ўсё косныя колы і / або ланцуг замяняюцца. Тут выдаткі дасягаюць 2000–3000 злотых для саміх колаў і 1000–2000 злотых для ланцуга. Пры вялікім грэбаванні зменай алею, уся перадача, уключаючы дыферэнцыял, можа быць пашкоджана і не паддаецца рамонту.
Дык колькі вы павінны мець у краме?
Купляючы аўтомабіль з Multitronik, варта трымаць у руках мінімум каля 4000-5000 злотых. Калі гэты бюджэт будзе перавышаны, вы, магчыма, захочаце падумаць аб куплі б / у перадач.
Асноўныя сімптомы зносу / адмовы каробкі перадач Multitronic:
- тузаць (працаваць у функцыянальнай перадачы забаронена),
- змена хуткасці пры нізкай хуткасці (да 50 км / г),
- асвятленне ўсіх прадметаў адначасова - PRND - на дысплеі індыкатара,
- затрымка рухавіка пры ўключэнні рэжыму руху,
- Выццё перадачы пры заднім ходзе
- кіраванне ў нейтральным (N) рэжыме.
Колькі каштуе выкарыстаная перадача Multitronic?
Патрыманыя скрыні Multitronic можна купіць каля 1500 злотых. Вы таксама можаце выбраць крыху пашкоджаную трансмісію за палову гэтай сумы, якую можна адрамантаваць за аналагічныя грошы. Самы дарагі Multitronics каштаваў каля 5000 злотых.