Soleil éclatant et courant d'air tiède. En été, le vélo est une alternative agréable à la voiture. Cela ne coûte pas de carburant, on trouve partout une place de parking et le mouvement stimule notre circulation. Dès qu'il pleut, nous préférons nous faufiler dans le métro bondé ou rester coincés dans un embouteillage.
Une combinaison de voiture et de vélo pourrait être la solution. Un véhicule fermé à pédales, qui occupe peu de place et nous protège du vent et des intempéries. La solution a déjà un nom: le mélange de l'ancien mot pour vélo "Veloceped" et de la voiture s'appelle Vélomobile et pourrait jouer un rôle important dans la résolution du problème de la circulation en tant qu'alternative à la voiture.
Ces vélomobiles donnent un aperçu de l'avenir de la mobilité
Comme un pilote, le conducteur est assis dans un seul siège inclinable sous un dôme en thermoplastique transparent. Un guidon de bicyclette est installé directement devant et sous le siège. Il peut être actionné latéralement à côté des jambes. En position légèrement allongée, le cycliste utilise ses pieds pour atteindre les pédales situées entre les pneus avant. La puissance musculaire de vos propres jambes est soutenue par deux moteurs électriques sur l'essieu arrière. Le vélomobile est supposé atteindre une vitesse de 60 km / h et peut facilement nager dans la circulation urbaine. Le podbike sera également disponible dans une version pedelec, qui est autorisée à rouler sur la piste cyclable à une vitesse maximale de 25 km / h.
Les matériaux légers et les caractéristiques minimalistes permettent un poids total de 60 kilogrammes. Le Podbike peut être incliné sur l'essieu arrière et placé en position verticale, ce qui permet de gagner de la place lors du stationnement. La start-up norvégienne Elpedal compte déjà 1 000 commandes préalables pour le Podbike. D'ici fin 2019, les premiers exemplaires doivent être livrés. En Allemagne, le prix sera d'environ 5 500 euros.
D'Espagne: Le mobilier d'Evolo - Un tricycle pour deux
Qu'est-ce qui a trois pneus et des disques à énergie solaire? Un souhait Deux personnes ont de la place dans l’intérieur puriste et peuvent marcher sur les pédales côte à côte. La manette située entre les sièges est utilisée pour faire fonctionner le véhicule: phares, clignotants, avertisseur sonore, changement de vitesse et assistance électrique. Dans la roue arrière, un moteur électrique de 1 500 watts est installé, qui supporte la puissance musculaire du conducteur jusqu'à une vitesse de 45 km / h. Avec une batterie au lithium rechargeable et l'énergie des cellules solaires sur le toit, il vous faudra 70 kilomètres.
La taille et les phares ronds de la voiture rappellent des véhicules cultes tels que l'ancienne Fiat 500. Il est principalement constitué de panneaux de contreplaqué et de fenêtres en plastique résistant aux égratignures. Les meubles peuvent être commandés en kit et assemblés sans outils spéciaux. La société espagnole evovelo a commencé la production au début de l'année. Pour moins de 5 000 euros, il s’agit d’un véhicule compact pour la ville ou d’un projet de bricolage pour l’été.
Le Bio-Hybride - Un cabriolet à talons hauts
Ce véhicule est ouvert à tout. Il n'y a pas de portes sur les côtés et le toit disparaît avec une poignée derrière le siège du conducteur. Environ 1,50 mètres, le bio-hybride est haut. Il monte des pneus minces de 24 pouces et peut accueillir un passager. Le conducteur est assis sur un siège ergonomique et commande le Bio-Hybrid via un guidon de vélo. Dans la colonne massive sous le siège de la batterie est installée, qui prend en charge la pédale jusqu’à 50 kilomètres. Le véhicule offre 18 litres d'espace de rangement pour les bagages et pèse environ 100 kilogrammes. Avec une vitesse de pointe de 25 km / h, le vélomobile est autorisé sur les pistes cyclables allemandes.
Le Bio-Hybrid est un projet de démarrage de la société allemande Schaeffler et a déjà reçu de nombreuses récompenses. Jusqu'à présent, une variante passager et une variante cargo sont prévues. À la fin de 2020, le vélomobile doit arriver sur le marché. Le prix sera compris entre 8 000 et 15 000 euros et ébranlera le domaine des vélos cargo électrifiés.
Du Canada: Le Veemo - Une capsule résistante aux intempéries du Canada
Avec un essuie-glace, des vitres électriques et un coffre, la Veemo a tout ce dont une voiture a besoin, à l'exception d'un quatrième pneu. La cabine de conduite peut accueillir une personne et est complètement fermée. Dans le toit, un panneau solaire est intégré, ce qui devrait fournir une couverture supplémentaire. Avec la récupération d'énergie pendant le freinage, l'entraînement par pédale et la batterie, le Veemo atteint une autonomie pouvant atteindre 20 kilomètres.
Les étudiants et les employés de la British Columbia University à Vancouver peuvent déjà utiliser la flotte Veemo du fournisseur canadien Velometro. L'offre sera également disponible dans d'autres grandes villes du Canada d'ici la fin de l'année. À l'avenir, Veemo sera proposé dans le monde entier pour un achat privé.