Einsatz moderner Instrumente des Anti-Krisenmanagements, um eine finanzielle Sanierung am Beispiel der Transaero zu erreichen.
Analyse der finanziellen und wirtschaftlichen Aktivitäten des Unternehmens
Transaero Airlines ist eine private Fluggesellschaft, die im Dezember 1990 ihre Tätigkeit aufgenommen hat.
Die Fluggesellschaft hatte vier Klassen von Passagierdiensten auf ihren Linienflügen. Aber während der Krise von 98 musste das Unternehmen 9 Flugzeuge verkaufen und 8 zurücklassen. Diese waren ziemlich abgenutzt Boeing 737 (durchschnittlich etwa 20 Jahre). Das Unternehmen deckte den größten Teil seiner Flüge ab, strukturierte seine Schulden um, blieb aber über Wasser.
In den folgenden Jahren erhielt das Unternehmen neue Zertifikate, eröffnete neue Strecken und erweiterte seine Flotte (bis zu 57 Flüge für 2010). Das Unternehmen war das erste, das vollelektronische Tickets einführte. Das Unternehmen schloss mit Boeing, Airbus und der Sukhoi Civil Aircraft Company Verträge über mehrere Millionen Dollar für die Lieferung von Ausrüstung ab.
Das Unternehmen wurde neu strukturiert und die Kosten optimiert, aber die nächste Krise des Jahres 2008 brachte alle Anstrengungen zum Erliegen. Im Jahr 2009 wurde den Managern der Transaero zufolge bekannt, dass das Unternehmen über ein negatives Kapital verfügt und eine Laufzeit von mindestens 3 Jahren hat.
Im Jahr 2015 veröffentlichten einige Massenmedien Informationen, die Frau Pleshakova bei der Regierung mit der Bitte um eine staatliche Garantie von 10 Milliarden Rubel antrat. Das Management der Transaero hat diese Informationen verweigert und Berichte und Zahlen über ein stetiges Gewinnwachstum vorgelegt. VTB gewährte jedoch ein Darlehen von 9 Milliarden Rubel sowie staatliche Garantien. RBC kündigte die Liste der Schulden der Transaero vor der Regierungssitzung an.
Die Schulden der Organisation sahen so aus:
- 12,7 Milliarden Rubel von VTB.
- Gazprombank - 8 Milliarden Rubel.
- Novikombank - 8 Milliarden Rubel.
- Moskauer Kreditbank + Promsvyazbank - 7,5 Milliarden Rubel.
- Sberbank - 6 Milliarden Rubel.
- Rosselkhozbank - 6 Milliarden Aeroflot wollte die Transaero aufkaufen, weigerte sich aber im letzten Moment, sie zu kaufen.
Beim Regierungsgespräch mit Aeroflot, Kredit- und Leasinggesellschaften wurde kein Kompromiss gefunden. Die Mission der Transaero: "Wir bewerten unsere Arbeit anhand der erzielten Ergebnisse. Das zeugt von einer ständigen Überwachung der Qualität der ausgeführten Arbeiten.
Lassen Sie uns die finanzielle und wirtschaftliche Aktivität des Unternehmens analysieren. Die Informationsbasis für die Analyse war die Berichterstattung des Unternehmens für 2014-2015.
Wir können sagen, dass die Umsatzerlöse um 153,85% gestiegen sind. So ist der Selbstkostenpreis nur auf 104,54 % gestiegen, was die Steigerung des Bruttogewinns auf 503,14 % und des Umsatzes auf 354,22 % förderte.
Das Unternehmen hat keine langfristigen Forderungen, sonstige kurzfristige Vermögenswerte (Vermögenswerte) sowie passive Rechnungsabgrenzungsposten, Verbindlichkeiten gegenüber Teilnehmern, Rückstellungen für zukünftige Ausgaben und sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten (Verbindlichkeiten).
Es ist zu beachten, dass der größte Teil der Bilanzaktiva durch das Umlaufvermögen dargestellt wird. Die Struktur der Verbindlichkeiten wird von langfristigen (2014) und kurzfristigen (2015) Verbindlichkeiten dominiert, was die Abhängigkeit von Fremdfinanzierung anzeigt. Lassen Sie uns das tatsächliche Eigenkapital des Unternehmens bestimmen.
Das reale Eigenkapital der Transaero in den Jahren 2014-2015
Name des Indikators 201420151.Eigenkapital - 10 0911 2632. Rechnungsabgrenzungsposten 003. von den Aktionären zurückgekaufte eigene Aktien004. Verschuldung der Gründer gegenüber Einlagen auf das Stammkapital 005. Zielfinanzierung und Erlös 00. Reales Eigenkapital (1+2-3-4-5)-10.0911.263 Reales Eigenkapital entspricht dem Eigenkapital, da das Unternehmen über keine anderen Mittel verfügt. Wir werden Anpassungen an den Fremdmitteln des Unternehmens vornehmen.
Angepasste Kreditaufnahme der Transaero in den Jahren 2014-2015
Indikatorname 201420151.Langfristige Verbindlichkeiten 41 2102 6782.Kurzfristige Verbindlichkeiten 34 05876 5693. Gezielte Finanzierung und Einnahmen 004. Rechnungsabgrenzungsposten 005. Rückkauf eigener Aktien von den Aktionären 006. Bereinigte Finanzschulden (1+2+3+3-4+5)75 26879 247
Analyse der Finanzstabilität der Transaero im Zeitraum 2014-2015
Name des Indikators 20142015
Veränderung der Periode 1. Eigenmittelgeber (Eigenkapital) - 10 0911 26311 26311 263113542. Langfristige Vermögenswerte 31 15529 426-1 7293. Verfügbarkeit von eigenem Umlaufvermögen - 41 246 - 28 16313 0834. Langfristige Verbindlichkeiten 41.2102.678-38.5325. Verfügbarkeit von Betriebskapital (eigene und langfristige Quellen der Reservenbildung und -kosten) - 36- 25.485-25.4496. Kurzfristige Verbindlichkeiten 34 05876 56942 5117. Gesamtbetrag der Finanzierungsquellen 34 02251 08417 0628. Die Höhe der Rückstellungen und Aufwendungen 8 78817 8269 0389. Überschuss (+) oder Mangel (-) an eigenen Umlaufvermögen, ±Ec- 50 034-45 9894 04510. Dreikomponentenindikator vom Typ Finanzstabilität (0;0;1)(0;0;0;0;1)-Die Finanzlage des Unternehmens in den Jahren 2014-2015 ist instabil, da die Analyse die unzureichende Zahl des eigenen Betriebskapitals, der eigenen und langfristigen Fremdkapitalquellen für die Bildung von Reserven und des Überschusses des Gesamtbetrags der Hauptquellen für die Bildung von Reserven ergab.