Парусны рухавік
Такі зонд распрацоўвае велізарнае ветразь на арбіце, зробленае з звышлегкага матэрыялу. Ён выкарыстоўвае ціск сонечнага святла і, у меншай ступені, ціск, які аказваюць часціцы сонечнага ветру, гэта значыць зараджаныя часціцы (электроны і пратоны), выкінутыя з сонца. Сіла, якая дзейнічае, адштурхне зонд ад Сонца, накіраваўшы яго ў далёкія раёны Сонечнай сістэмы. У выніку цяга такога "рухавіка" невялікая, але ён працуе доўга. Іншая перспектыўная версія гэтай ідэі абвяшчае, што ветразі зонда будуць штурхацца праменямі магутных лазераў, размешчаных на арбіце Зямлі. Надзвычай слабы сонечны вецер не можа падштурхнуць занадта цяжкія зонды. Але на дадзены момант будуюцца мініяцюрныя зонды, невялікія, лёгкія, але вельмі танныя, якія будуць вывучаць Сонечную сістэму.
Першым такім транспартным сродкам павінен быў стаць зонд Cosmos 1, які паспрабавалі адправіць у космас 21 чэрвеня 2005 года. Парус, які складаецца з васьмі 15-метровых панэляў, павінен быў падняцца на вышыню каля 800 кіламетраў з выкарыстаннем мадыфікаванай ваеннай балістычнай ракеты Wołna, якая вылецела з палубы падводнай лодкі. На жаль, ракета атрымалася няўдалай. Прычынай няўдалага запуску зонда Cosmos 1 стала выпадковае адключэнне асноўнага блока рухавіка першай ступені ракеты. Місія павінна была мець выключна выпрабавальны характар і доўжыцца нядоўга.
Першым паспяховым касмічным апаратам, адпраўленым у космас, абсталяваным такім рухам, была японская місія IKAROS, якая была выведзена на арбіту ў маі 2010 года. Агульная плошча ветразі склала каля 170 м 2, Асноўная місія доўжылася паўгода, але кантакт з зондам усё яшчэ падтрымліваецца. Цяга, аказаная ціскам сонечнага выпраменьвання, складае ўсяго 1,12 мН, што з'яўляецца чаканай велічынёй. Тонкія і звышлёгкія сонечныя батарэі таксама былі замацаваны на ветразі. Калі яны працуюць, то ў будучыні касмічныя караблі таксама будуць мець дадатковы іённы прывад з электрычным харчаваннем.
Другім сонечным выпрабавальным спадарожнікам стаў NanoSail-D2, які належыць NASA, выкінуты на арбіту 20 лістапада 2010 года з паверхняй ветразі 10 м 2 . NanoSail-D2 правёў 240 дзён на арбіце. Далейшыя місіі плануецца выкарыстоўваць на гэтым дыску.
Магнітнае ветразь
Група Роберта Уінглі з Універсітэта Вашынгтона ў 2004 годзе прапанавала канструкцыю рухавіка, заснаваную на ідэі намагнічанага прамяня плазмы, г.зв. МАГ-прамень. Руханне карабля прадугледжвае адпраўку ў космас касмічнай станцыі, задачай якой будзе генераваць вузкі прамень іёнаў і "стрэліць" у магнітны ветразь касмічнага зонда.
Гэты праект прадугледжвае, што станцыя сярэдняга памеру зможа вырабляць прамень, які паскорыць карабель да хуткасці 11,7 кіламетра ў секунду. Для таго каб карабель з магнітным ветразем змог вярнуцца назад на Зямлю, станцыі, якія вырабляюць магнітныя прамяні, павінны размяшчацца ў розных месцах Сонечнай сістэмы.
Магнітная левітацыя
Магнітная левітацыя - адзін з найбольш эфектыўных спосабаў пераадолення сілы трэння аб паверхні, які не дазваляе наземным транспартным сродкам дасягнуць высокіх хуткасцей. Сёння яго выкарыстоўваюць у першую чаргу ў звышхуткасных цягніках. Дзякуючы ўплыву магутных электрамагнітаў, цягнікі масай у сотні тон плаваюць падчас руху ў паветра і рухаюцца не толькі па паверхні каляіны, але і проста над ёй.
Спецыялісты NASA хочуць выкарыстоўваць магнітную сілу для запуску касмічных апаратаў. Ужо пабудаваны 15-метровы электрычны трэк і 1,5-метровы магнітны касмічны апарат масай 15 кілаграмаў. Падчас першых выпрабаванняў, якія праводзіліся ў верасні і кастрычніку 2005 года, прататып дасягнуў хуткасці 100 км / г за паўсекунды, завісаючы прыблізна на паўтара сантыметра над трасай. Дзякуючы выкарыстанню магнітнай левітацыі і электрычных рухавікоў ўзлётная маса аўтамабіля можа быць значна зніжана, што дае ёй значную хуткасць. Дасягнуўшы хуткасці ў 900 км / г, ракетныя рухавікі ўключыліся б у магнітную ракету, якая б потым запусціла яе на арбіту.
У 2006 годзе пачнецца будаўніцтва 120-метровай дэманстрацыйнай дарожкі. Прататып транспартных сродкаў будзе паскораны на ім за некалькі секунд да запланаванай хуткасці. Апошнія выпрабаванні паказалі, што дзякуючы магнітнай левітацыі можна атрымаць ракету велізарнае паскарэнне за вельмі кароткі час. Цяпер мы павінны праверыць, ці зможам мы кіраваць хуткасцю руху аўтамабіля з такой велізарнай хуткасцю.
Прывід фатонаў
Фатонны рухавік выкарыстоўвае мноства адлюстравання фатонаў паміж люстранай сістэмай. Першы працуе фатонны рухавік быў пабудаваны ў 2007 годзе. Яе памеры крыху больш, чым звычайнае яйка. Правільна распрацаваная сістэма мае цягу 35 мкм ньютонаў. Перад тым, як прылада будзе выкарыстоўвацца для руху ракет, плануецца выкарыстоўваць іх для падтрымання становішча спадарожнікаў у космасе з дакладнасцю ў 100 000 разоў большай, чым можна атрымаць у цяперашні час.