Перадумовамі архітэктуры шматпавярховак у Нью-Ёрку былі развіццё прамысловай вытворчасці і яе канцэнтрацыя як складанай сістэмы кіравання. Гэта прывяло да стварэння новага ўзроўню бізнес-будынкаў.
Стварэнне і ўкараненне канцэпцыі шматпавярховак, а таксама з'яўленне і выкарыстанне тэрміна "хмарачос" пачалося з будаўніцтва Нью-Ёркскага будынка свету ў 1890 г. У той час гэта было першае будынак, якое перавысіла вышыня і адпавядаюць патрабаванням паняцця "хмарачос".
Як паказвае гісторыя, перыяд шматпавярховага будаўніцтва ў Нью-Ёрку быў вельмі раннім, бо з 1890 года ўжо 11 хмарачосаў горада насілі званне самай высокай забудовы ў свеце. Такім чынам, цэнтр шматпавярховага будаўніцтва перайшоў у Нью-Ёрк пасля двух дзесяцігоддзяў кіраўніцтва Чыкага. У сувязі з хуткім развіццём шматпавярховак у Чыкага, у 1893 г. быў прыняты першы закон аб занавання вышынь горада, які абмежаваў вышыню будынкаў да 39 м. За некалькі гадоў закон практычна спыніў будаўніцтва шматпавярховак, што дало штуршок фарміраванню архітэктуры шматпавярховак у Нью-Ёрку.
У той жа час у Нью-Ёрку былі зняты абмежаванні на выкарыстанне каркаснай канструкцыі знешніх сцен, а ў горадзе пачалося маштабнае будаўніцтва. Стаўшы цэнтрам дзелавой прамысловай дзейнасці, пытанне развіцця гарадскіх раёнаў, дзе размяшчаліся асноўныя вузлы значных транспартных маршрутаў, стаў цэнтрам дзелавой актыўнасці. Пасля гэтага адбылося маштабнае будаўніцтва хмарачосаў вышынёй ад 80 да 240 метраў на месцы зносу розных будынкаў. Новыя шматпавярховыя дамы былі разлічаны на камерцыйныя, адміністрацыйныя фірмы.
Такім чынам, першы закон аб вышынным занаванні аказаў уплыў на далейшае развіццё хмарачосаў у Нью-Ёрку, тым самым завяршыўшы 1-ю ступень шматпавярховага будаўніцтва ў Чыкага.
Падчас фарміравання шматпавярховага будаўніцтва ў Нью-Ёрку пачаў фарміравацца новы стыль пад назвай арт-дэко, які супадаў з развіццём новых тэндэнцый у горадабудаўніцтве. Асновай стылю былі хуткія лініі, якія перадаюць хуткасць, дынаміку, адлюстроўваючы прастату і прамалінейнасць будынкаў.
Такім чынам, красаванне дэкаратыўнага стылю супала з будаўнічым бумам, выражаным новым этапам развіцця амерыканскага будаўніцтва хмарачосаў. Арт-тэндэнцыі стылю ар-дэко ўвайшлі ў гісторыю архітэктуры Нью-Ёрка пад назвай "стыль хмарачосаў".
На момант фарміравання шматпавярховага будаўніцтва ў Нью-Ёрку не было ніякіх абмежаванняў па вышыні і вазе хмарачосаў. Такая свабода будаўніцтва была звязана з фінансамі за кошт пабудовы максімальнага прыбытку ад забудаваных участкаў. З масавай забудовай "шматпавярховых дамоў" паўстала праблема грамадскай выгады. Грамадскасць горада і такія архітэктары, як Э. Флег, Л. Саліван, Д. Адлер, спрабавалі знайсці кампрамісы пры ўрэгуляванні пытанняў паміж правамі ўласнасці і грамадскімі выгодамі, але іх прапановы не атрымалі падтрымкі ў канцы 19 ст. , таму вышыня і колькасць хмарачосаў працягвалі расці, задавальняючы пажаданні іх уладальнікаў.
У той час у шматпавярховіках былі вежа-калона, шматпавярхоўка з надбудовай вежай, блок, падзелены на ярусы, альбо некалькі будынкаў, якія былі злучаны на розных паверхах праходамі праз дарогу. Будынкі былі распрацаваны ў адпаведнасці з пажаданнямі і перавагамі кліентаў. Не маючы абмежаванняў па форме і вышыні, хмарачосы набіралі абароты і забудоўлялі тэрыторыю горада.
Адпаведна, гэта выклікала хвалю абурэння ў насельніцтва. Чатыры кварталы горада былі зацененыя шматпавярховымі дамамі, і былі праблемы з натуральным асвятленнем суседніх будынкаў, што знізіла попыт на нерухомасць і прывяло да зніжэння коштаў. Праблема зацянення суседніх будынкаў наспявала даўно, але пасля будаўніцтва справядлівага будынка гэта быў апошні штуршок для абвастрэння гэтага пытання. Каб пазбегнуць канфлікту і горад не пагрузіўся ў цемру "каменных джунгляў", быў прыняты закон аб занаванні, які апісвае правілы і абмежаванні ў будаўніцтве хмарачосаў, якіх павінен прытрымлівацца кожны архітэктар.
Такім чынам, перыяд фарміравання шматпавярховага будаўніцтва ў Нью-Ёрку ў 1890-1910-я гады скончыўся.