Казалось бы, эта машина должна стать идеалом. Это второй такой опель-стиль, после Insignia, которая его начала, обрубив эпоху квадратных автомобилей. От Insignia здесь получилась цена и элементы стиля, но остались также и маленькие ошибки.
Автоломбард: pigluh.ru
Если говорить о какой-то практичности, то этот автомобиль совершенно не для этого. Это восемнадцатые колеса, сороковой профиль и на этот автомобиль можно поставить даже большие колеса, что сделает ее еще невероятной.
Если касаться линии остекления – она выверена стильно. Причем она помогает этой машине казаться не такой «жирной», какой она является на самом деле. Хромовая полоска скрашивает возможные недостатки дизайна, и все это выглядит достойно.
Небольшая форточка, около лобового стекла, так ненавистная многим, сделана здесь только из соображений безопасности. Если машина перевернется или попадет в аварию, именно она поможет лучше гасить удар.
Система открывания багажника весьма хитрая. Дверь открывается при нажатии на нижнюю часть значка. Сзади расположена одна противотуманка.
Багажник идет объемом на триста литров и смотрится очень объемным по ширине и по глубине.
Багажник поражает количеством шумоизоляции и различных кармашков и органайзеров. Естественно, имеется подсветка. Под полом расположена запаска и органайзер с инструментом.
Под капотом обнаруживается интересный мотор. Этот мотор именно на Астре заменил на конвейере тот самый Z18XER. Здесь мотор сделали меньше, именно для маленьких машинок, объемом 1,4 литра и сто сорок лошадиных сил.
Едет очень приятно автомобиль.
В целом компоновка подкапотного очень удобная. Здесь все доступно, ввиду того, что сам мотор мелкий, ко всем агрегатам можно дотянуться рукой.
Усилитель рулевого управления в данном случае электрический, поэтому на рейку характерно нацеплен моторчик.
Дверь салона открывается широко, делая посадку в автомобиль удобной. Салон имеет две двери.
Карта боковой двери – это практически эталон стиля. Очень хорошо проработана, хорошее сочетание белой строчки, лаковых серебристых вставок и хрома на ручке, к которому осуществляется поддержка окольцовки под динамик.
Общее количество линий и изгибов, которое здесь применено и как аккуратно сюда вписаны стеклоподъемники, которые не выделяются и практически незаметны, делает салон уникальным.
Рулевое колесо анатомическое, оно немного толще, чем должно быть со скосом и имеет большое количество кнопок.
Задний ряд маленький и не очень комфортный, но этот автомобиль сделан двухдверным не зря.
Аэродинамика автомобиля очень хорошая, в ней хочется ехать и рулить. Именно проехав за рулем автомобиля, с ним не хочется расставаться.
