Nous continuons à discuter des voitures électriques les plus remarquables de notre époque (lisez la partie 1 ici).
Impact de General Motors
Déjà en 1990, la Californie avait tenté de lutter contre la pollution croissante due au trafic. Une loi intitulée Clean Air Act devrait obliger les constructeurs automobiles à construire des véhicules non polluants. L’un des résultats a été l’impact de General Motors, une voiture électrique au look futuriste qui, contrairement à beaucoup d’autres concept-cars électriques, a été transformée en véhicule de série. C'est-à-dire dans le légendaire EV1, qui est apparu sur le marché en 1996 mais qui aujourd'hui est tout aussi impossible à obtenir que son modèle de voiture concept.
L'EV1 avait sur chaque roue avant un moteur électrique - ensemble donnait 138 ch. La voiture a accéléré à 129 km / h, sans verrouillage logiciel même au 290e. Selon le type de batterie, il a géré environ 100 à 225 kilomètres à la fois. Personne ne pouvait acheter la voiture, mais seulement le louer. En 2002, après l’abandon de la Clean Air Act, General Motors a soudainement rappelé tout le EV1 livré à ce jour. Les propriétaires, dont Tom Hanks et Danny DeVito, ont protesté, mais en vain. Presque toutes les voitures ont été mises au rebut. À ce jour, on ne sait pas pourquoi le constructeur automobile a agi ainsi. Mais selon le documentaire "Pourquoi la voiture électrique a dû mourir", les sociétés pétrolières ont exercé de fortes pressions pour obtenir la voiture électrique de la route.
Ford Synergy 2010
Pesant si la voiture encombrante de moins de 1000 livres.
On dirait que beaucoup imaginent une berline sport du futur. Cela devrait être exactement la Ford Synergy 2010 présentée en 1996 avec sa façade avant escarpée, ses passages de roue étirés, sa queue très coulante avec bande illuminée et sa cabine passagers à vitrage sombre. De plus, il devrait également être conduit comme une voiture du futur. Ford a promis un tableau de bord presque sans boutons. Au lieu de cela, le véhicule devrait pouvoir comprendre au moins 18 commandes différentes via un système de commande vocale. Un confort qui trouve lentement sa place dans les véhicules de luxe.
La Ford Synergy aurait été entièrement électrique et totalement propre, mais pas - mais au moins un hybride propre. Il devrait être alimenté à la fois par un turbo diesel de 1,2 litre et un moteur électrique par roue, ce qui devrait également permettre de récupérer de l'énergie lors du freinage. Cela devrait garantir un rendement élevé et une faible consommation, ce qui devrait être réduit par le poids maigre. Pesant si la voiture encombrante moins de 1000 livres. En 2010, c’était l’idée du concept car, les voitures devraient ressembler à cela et rouler de la sorte. Comme nous l'avons vu, ce n'était pas le cas à la fin.
BMW E1
La quatre places devait être propulsée par un moteur électrique de 43 ch.
C'est vrai Comparée à ses collègues de BMW, la BMW E1 ne semble pas particulièrement sexy. Néanmoins, lorsque BMW l'a présenté pour la première fois à l'IAA en 1991, il aurait pu être révolutionnaire. Parce qu'ici, les Munich avaient conçu à la fois une voiture électrique raisonnable et une voiture dont la production de masse n'aurait pas été trop avancée. Le quatre places devrait être alimenté par un moteur électrique de 43 CV. Un accumulateur sodium-soufre aurait fourni suffisamment d'énergie pour parcourir environ 200 kilomètres d'autonomie.
En 1992, BMW a ensuite présenté la BMW E2, une version révisée de la E1, qui aurait dû se situer entre 260 et 430 km. Avec la presse dite «éco-œuf» de l'époque, BMW aurait pu entrer dans l'électromobilité il y a plus d'un quart de siècle. En fait, BMW avait déclaré à l'époque que la E1 avait "de réelles chances" de compléter utilement les voitures d'aujourd'hui. Cependant, il était évidemment trop coûteux pour le Bayern de perfectionner cette technologie qui n’était pas encore entièrement développée. Cela n'a pas réussi avant le 13 - deux décennies plus tard.
Mercedes-Maybach 6 décapotable
Ce Maybach électrique devait mesurer 5,70 mètres au total.
La marque de luxe Maybach, à nouveau lancée par Daimler, a échoué il y a près de sept ans. Mais elle n'a pas été complètement abandonnée: elle existe toujours avec Mercedes-Maybach en tant que raffineur de véhicules Mercedes. Il y a deux ans, cependant, la marque a lancé la Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, une auto-développement, et donc la version futuriste d'un véhicule amusant ultra-luxueux d'une longueur de 5,70 mètres, qui devrait se sentir à l'aise surtout sous le soleil de la Californie et de Monte Carlo.
De manière assez surprenante, le Edelflitzer devrait faire le plein mais pas d’essence mais d’électricité. Quatre moteurs électriques devraient lui fournir une puissance de 750 ch - et poursuivre en l'espace de quatre secondes d'un arrêt à 100 km / h. Maybach a parcouru 500 kilomètres. Et cela à une vitesse maximale de 250 km / h. Même si la voiture était impressionnante à l'époque et aussi souvent que cela se voyait dans des revues techniques et de design, aucune production en série de la Mercedes-Maybach 6 Cabriolet n'était ni confirmée ni démentie.