Словы "DPF" або "фільтр сальда дызеля" выклікаюць жахлівасць для многіх вадзіцеляў. Яны звязаны з пастаяннай хваляй праблем і велізарнымі выдаткамі. Але проста прытрымлівайцеся некалькіх парад, каб паменшыць шанцы на дарогу і непрыемны сюрпрыз.
Першыя фільтры для цвёрдых часціц пачалі з'яўляцца на розных дызельных машынах яшчэ ў 1970-я гады. Пасажырскія машыны з'явіліся значна пазней. Яны сталі звычайнай з'явай толькі з 2006 года, калі новыя аўтамабілі павінны былі адпавядаць стандарту выкідаў Еўра 4. У любым выпадку, вельмі магчыма, што калі вы будзеце кіраваць адносна сучасным дызельным палівам, у вас ёсць аўтамабіль DPF.
DPF фільтр - што гэта менавіта?
DPF - гэта абрэвіятура для Diesel Filter Filter. Некаторыя выкарыстоўваюць французскую абрэвіятуру FAP (Filtre a Particules). У абодвух выпадках пераклад аднолькавы: гэта фільтр для часціц. Дакладней: пераважна сажа, якая аказвае вельмі вялікі ўплыў на адукацыю смогу і на агульнае забруджванне паветра. Дзякуючы фільтру, толькі каля 15 адсоткаў выхлапных газаў трапляе ў атмасферу. Тое, што выпраменьваюць не фільтраваныя аўтамабілі.
Раней, асабліва ў французскіх аўтамабілях, былі папулярныя так званыя мокрыя фільтры, якія патрабуюць, у прыватнасці, дапаўнення спецыяльнай вадкасцю. Аднак мы сёння спынімся на самых папулярных фільтрах, у тым ліку на сухім.
DPF: прынцып працы
Фільтр можна ахарактарызаваць як "прасторавую структуру", то ёсць проста месца ў выцяжной сістэме, запоўненае адмысловым, як правіла, сітаватай пластыкай. Цвёрдыя часціцы асядаюць на яго сценах або валокнах. Калі фільтр выгарае досыць часта, увесь працуе нармальна нават за некалькі сотняў тысяч кіламетраў. Аднак, калі па адной з прычын, апісаных ніжэй, адпальванне зместу DPF не праводзіцца належным чынам і сажа знаходзіцца ў фільтры, у кіроўцы могуць узнікнуць праблемы - у асноўным фінансавага характару.
Правільна: DPFs па-ранейшаму даволі дарагія кампаненты. Але на шчасце, не так, як раней. Часы, калі ў выпадку паломкі кіроўца быў асуджаны купляць новы элемент на ASO (які каштаваў дзясятак і нават дзясяткі тысяч злотых), сталі справай мінулага. Але перш чым прыступіць да таго, што рабіць у выпадку праблем з DPF, я спачатку раскажу, як прадухіліць падобныя праблемы.
DPF фільтр: аперацыя
Самы звычайны савет, які тычыцца фільтраў цвёрдых часціц дызеля, гэта "не ездзіць па горадзе". На самай справе гэта рэальна, але варта пашырыць: гэта павінна быць "не ездзіце па горадзе". Што сталася Ну, у гарадскіх умовах вельмі лёгка засмецілі фільтр. Калі мы едзем павольна, на невялікія адлегласці і часта тушым машыну, няма адпаведных умоў, каб сажа ў фільтры сама згарэла.
Як вырашыць гэтую праблему? На шчасце, гэта вельмі лёгка: усяго каля тыдня, каб пераадолець дзясятак кіламетраў па хуткім маршруце з пастаяннай хуткасцю і хуткасцю.
Таму давайце вяртаемся з працы часам на аб'езд альбо адпраўляемся на вячэрнюю паездку без мэты. Гэта таксама добрая нагода выехаць за горад на выходныя. Кожны выйграе!
На жаль, катанне па горадзе - не адзіная крыніца праблем з ДПФ.
Сачыце за палівам!
Варта запраўляць аўтамабіль на праверанай, фірменнай станцыі. "Наліванне" няякаснага дызеля ў падазроным месцы можа мець цэлы шэраг небяспечных наступстваў. Праблемы з DPF - гэта адна з іх. Калі мы працуем з недахопам паліва, наш аўтамабіль выпраменьвае больш сажы і іншых шкодных злучэнняў. Гэта прыводзіць да больш хуткага засмечвання фільтра.
рухавік аўтамабіля
Звярніце ўвагу і на тэхнічны стан рухавіка.
Зношаны турбакампрэсар, ліццё пырску, слабее сціск у рухавік, герметычная сістэма ўсмоктвання: гэта ідэальныя рэцэпты, якія могуць вам патрапіць у непрыемнасці з фільтрам дызель-сажы. Калі кампрэсар прасочваецца, маторнае масла трапляе ў выхлапную сістэму і трапляе ў «забор», што аказвае згубнае ўздзеянне на DPF. З іншага боку, калі інжэктары даюць занадта шмат паліва, дым павялічваецца: і фільтр адразу забіваецца.
Таму раю не адкладаць рамонт дэталяў рухавіка на потым. Толькі таму, што машына з зношаным турба неяк ездзіць, не азначае, што ўсё ў парадку. Відаць эканомія, як помста.
Праблемы могуць таксама ўзнікнуць пры наладзе.
Спакуса значна павялічыць магутнасць і грунтоўны момант нашага аўтамабіля на некалькі сотняў злотых можа быць моцнай. І сапраўды: электронная настройка часта робіць аўтамабіль больш жывым. На жаль, амаль так часта здараецца, што мадыфікацыі ўносяцца непрафесійна. Эфект звычайна адзін: велізарнае курэнне. Вы ўжо ведаеце, што гэта значыць для DPF.
Дзеля міру лепш дараваць сабе змены ў праграмным забеспячэнні. І калі так, няхай іх праводзіць аўтарытэтная майстэрня. Можа, кошт паслугі
Дзеля міру лепш дараваць сабе змены ў праграмным забеспячэнні. І калі так, няхай іх праводзіць аўтарытэтная майстэрня. Магчыма, кошт паслугі будзе вышэй, але мы потым зэканомім іншыя выдаткі. І нервы.
Не адкладайце змену алею.
Якасць і стан алею маюць вялікае значэнне ў выпадку аўтамабіля з фільтрам цвёрдых часціц.
Нават калі вытворца рэкамендуе мяняць алей у дадзенай машыне, напрыклад, кожныя 30 000 кіламетраў, для ўласнага спакою лепш будзе рабіць гэта часцей.