Vous aimez la voiture électrique ? Est-ce que la voiture électrique se vend ? La voiture électrique, c'est du bluff, puisque quelqu'un l'a baptisée en neuf colonnes ? Comment ça se passe vraiment ?
Les données officielles nous parlent d'un marché en croissance continue, même si les chiffres sont encore très faibles. En juin, les chiffres d'Unrae font état de 1 445 voitures électriques vendues contre 445 en juin 2018. Sur les 6 premiers mois de l'année, le total atteint 4 967 unités avec une part de marché de 0,5 %. Tesla Model 3 (372), Renault Zoe (351), Smart Fortwo (185) et ForFour (114) et Nissan Leaf (104) sont les seuls à avoir dépassé 100 unités en juin.
Pour vous donner une idée de l'évolution du marché :
1) 74 012 voitures à essence immatriculées en juin (470 318 au cours du semestre) étaient en hausse.
2) Voitures diesels 72 088 (463 495 dans les six mois) en baisse
3) voitures hybrides 9 473 (58 017 au cours du semestre) en croissance
4) voitures à gaz naturel 3 525 (16 833 dans les six mois) en baisse
5) Voitures GPL 11 931 (72 582 au cours du semestre) en croissance
Les voitures électriques seront également très populaires, mais pour l'instant le marché de l'électricité représente 0,5 %. Pourtant, selon l'Auto Findomestic Observatory, qui a interrogé un (tribune) d'automobilistes dans 16 pays à travers le monde, dans les 5 prochaines années, 57 % de l'échantillon mondial interrogé ont déclaré qu'ils achèteraient une voiture hybride, surtout au Mexique (80 %), en Italie (76 %), en Espagne (75 %) et au Brésil (75 %), alors que 43 % ont répondu qu'ils achèteront une voiture tout électrique, avec des pourcentages qui se chiffrent autour de 70 % au Mexique (72 %), au Brésil et en Chine (68 %).
L'analyse de Findomestic se concentre sur les forces et les faiblesses des véhicules électriques. 86 % des personnes interrogées (83 % en Italie) ont déclaré apprécier la fluidité de la conduite grâce à l'accélération brûlante et le silence absolu de la conduite. Cette dernière caractéristique a convaincu l'UE d'obliger les véhicules électriques à être équipés d'un dispositif sonore ava (système d'alerte de véhicule audible) pour avertir les piétons du passage de la voiture.
Les automobilistes sont également attirés par le faible coût d'utilisation et d'entretien. Il est curieux de constater que les Norvégiens, qui conduisent plus de voitures électriques dans le monde, sont sceptiques : seulement 56 % pensent que l'entretien d'une voiture électrique est moins cher que la moyenne mondiale de 68 %. Et ils le savent.
Le caractère écologique des voitures électriques est une valeur ajoutée importante pour 89 % des propriétaires de voitures (93 % en Italie), convaincus que l'utilisation de la voiture électrique peut réduire considérablement la pollution. Pourtant, paradoxalement, la voiture électrique peut aussi augmenter les émissions de CO2. Un automobiliste sur trois êtres attentifs à la façon dont l'électricité qui alimente les voitures est produite et dont les batteries sont mises au rebut. Si les voitures électriques françaises et norvégiennes réduisent considérablement les émissions de gaz à effet de serre, celles des États-Unis et, dans une plus large mesure, de la Chine sont plus polluantes que leurs équivalents thermiques.
L'un des points faibles de l'électrification est la portée : 54 % (46 % en Italie) de l'échantillon n'achèteraient une voiture électrique que si l'autonomie dépassait 300 km, un problème particulièrement ressenti en Espagne (71 %), en Allemagne (67 %) et en France (62 %). Un gros problème est la disponibilité des stations de charge rapide.
"L'avenir de la voiture électrique - commente le président d'Unrae Michele Crisci - sera très lié à la capacité que l'infrastructure devra permettre aux utilisateurs de recharger continuellement, rapidement, largement répandu à la fois domestique et publique, tant dans les lieux où nous travaillons. Nous ne devons pas oublier que notre pays vit aussi du tourisme et nous devons donc imaginer un avenir où les touristes devront recharger leurs voitures. Nous devrons rapidement adapter l'infrastructure pour permettre à notre produit intérieur brut d'être alimenté par les recettes du tourisme. La voiture du futur sera certainement une voiture électrique, connectée et partagée. Une période de transition est inévitable. Nous devons tenir compte des développements technologiques futurs, mais aussi de la situation actuelle, car en Italie, nous avons 37 millions de véhicules "dépassés" par rapport à ces technologies".
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