Russian Knights Aviation Group : faits inconnus
En 27 ans d'existence, l'équipe de voltige des Chevaliers russes a perdu six pilotes lors de trois catastrophes aériennes, dont le commandant du groupe aérien. Selon les versions officielles, les pilotes eux-mêmes se seraient rendus coupables de deux accidents.
Nuages mortels
Le colonel Boris Grigoriev et les lieutenants-colonels Nikolay Grechanov, Nikolay Kordyukov et Alexander Syrovoy sont morts au Vietnam fin 1995, à l'approche de la base de la flotte pacifique de Kamran. Un groupe de cinq Su-27 et un Il-76 sont revenus de Malaisie, où les Chevaliers russes ont participé à des spectacles de démonstration. À Kamrani, on leur a ordonné de faire le plein avant le vol de retour.
En ce jour de décembre, le temps sur Kamranya était défavorable, avec de fortes pluies et un temps nuageux. Dans de telles conditions météorologiques, il y avait un ordre spécial d'atterrissage sur l'aérodrome du groupe aérien - un par un, avec une distance d'un kilomètre entre les avions. Cependant, le général de division Vladimir Grebennikov, commandant de l'IL-76, a pris la décision de débarquer dans un groupe.
Comme Grebennikov n'a pas réagi à temps à l'approche dangereuse du groupe de chasseurs réduits et n'a pas donné l'ordre de monter, trois Su-27 se sont écrasés presque simultanément sur les rochers. Il a lui-même sauvé le pilote Sergei Sukhar, qui a réussi à mettre l'avion sur une trajectoire sûre dans les dernières secondes.
Deux ans plus tard, Grebennikov a été condamné à 6 ans de prison dans une colonie de peuplement. Mais même cette punition, il a échappé - il a été libéré sous une amnistie.
Le commandant devait s'en prendre à lui-même
En août 2009, un accident d'avion s'est produit dans le ciel au-dessus de l'aérodrome de Joukovski près de Moscou, qui a entraîné la mort du colonel Igor Tkachenko, commandant de l'équipe de voltige des Chevaliers russes de la Garde. Les groupes Strizhi et Russian Knights (un total de 9 avions) ont effectué un vol d'entraînement commun avant de se produire au spectacle aérien MAKS.
Igor Tkachenko était dans l'un des avions de chasse guidés qui se sont séparés du groupe principal pour manœuvrer, mais se sont écrasés sur un autre Su-27. Les deux avions se sont écrasés au sol et leurs pilotes ont été éjectés. Tous sauf Tkachenko et l'un des résidents locaux de la colonie de datchas, sur laquelle l'épave de l'avion du commandant de l'équipe de voltige s'est effondrée, ont survécu - la femme est morte des suites de brûlures.
Plusieurs versions des causes de l'accident d'avion et de la mort d'Igor Tkachenko ont été présentées en même temps. Le colonel était considéré comme l'un des pilotes militaires les plus professionnels de Russie, il a exécuté des centaines de fois les aérographes les plus compliqués sur des avions de combat nationaux et étrangers ultramodernes. Par conséquent, beaucoup de gens refusent encore de croire que l'accident était de sa faute. La façon dont le pilote est mort n'était pas claire. A cette occasion, quatre hypothèses ont été avancées. On a prétendu qu'il avait réussi à s'éjecter, mais son parachute ne s'est pas ouvert ou a pris feu. Selon une autre hypothèse, Tkachenko n'a pas pu réussir son atterrissage en raison de la faible altitude de l'éjection. Et, finalement, selon la quatrième version, le commandant des "Chevaliers russes" est mort dans l'avion, dans la collision des chasseurs.
L'enquête sur l'accident dans le ciel de la région de Moscou a duré plusieurs mois et, en avril de l'année suivante, la commission d'enquête a annoncé ses résultats. Ils en sont venus au fait qu'Igor Tkachenko lui-même était coupable de l'affrontement. L'affaire a été classée parce que l'accusé principal et seul était mort.
La cause du désastre était le mauvais fonctionnement de l'avion de chasse.
Il y a deux ans, le Su-27 de l'équipe de voltige des Chevaliers russes dirigée par Sergei Yeryomenko s'est écrasé sur l'un des townships près de Moscou. Le pilote a été tué alors que son avion de chasse se dirigeait vers l'aérodrome de Vityazey à Koubinka après un vol de démonstration qui coïncidait avec l'inauguration d'un monument aux aviateurs russes. Les moteurs de l'avion d'Eremenko tombèrent en panne et la voiture prit feu. Le pilote a réussi à amener le Su-27 dans le secteur non résidentiel afin que personne ne soit blessé après sa chute au sol. Plus tard, la commission d'experts a découvert que la cause la plus probable de l'accident était le mauvais fonctionnement technique de l'avion de chasse.