Seules de petites batteries ont du sens pour le moment. PaSeules de petites batteries ont du sens pour le moment. r conséquent, une première conclusion surprenante se dégage. Aujourd hui, les voitures électriques ont du sens surtout lorsqu"elles sont utilisées comme Nissan Leaf, BMW i3, e-Golf ou autres. La production de ces véhicules et des "quelques" batteries intégrées produit moins de CO2 à toutes les étapes de la production. Inversement, les voitures qui transportent des centaines de kilogrammes de batteries ont beaucoup moins de sens à l"heure actuelle. La production de ces accumulateurs d"énergie mobile produit actuellement tellement de CO2 que leur bilan environnemental n"est équilibré qu"après des années. En bref: trois Nissan Leafs peuvent être équipées de batteries Tesla modèle S.
Une deuxième conclusion jette un éclairage particulièrement positif sur Tesla. Les Californiens produisent leurs cellules et modules de batteries dans la Gigafactory. Le bâtiment ayant la plus grande empreinte au monde est équipé de modules solaires et sera à terme recouvert de modules solaires qui apportent une part importante et largement exempte de CO2 dans le processus de production. Tesla peut sans aucun doute réduire les émissions réelles de CO2 causées par cette production d"énergie respectueuse de l"environnement. Cependant, une augmentation de la capacité de production à 500 000 véhicules par an devrait aller de pair avec une augmentation considérable de la production d"énergie solaire afin que Tesla puisse commencer à absorber sa propre croissance.
Cependant, la Gigafactory en particulier représente, quoique en partie (encore) symboliquement, un énoncé élémentaire de base de l"étude. Aujourd"hui, la mobilité électrique n"a de sens que si le processus de production et l"analyse du cycle de vie de tous les composants nécessaires sont analysés de manière objective et sobre. Les constructeurs automobiles allemands, japonais, américains et chinois devront démontrer s"ils disposent également d"autres concepts pour une production de leurs batteries plus économe en énergie et neutre en CO2, en plus du stockage de seconde utilisation et des excellents procédés de recyclage. Cependant, la discussion inclut également le fait que le consommateur final peut faire des compromis que seuls quelques-uns des partisans enthousiastes de la mobilité électrique lui font actuellement remarquer.
Plus d"autonomie est actuellement un "luxe", qui est toujours acheté avec une consommation de CO2 alarmante pour la production du véhicule individuel. Les soi-disant pionniers - les premiers acheteurs d"un modèle S ou X - n"en seront pas satisfaits. Ils doivent accepter le fait qu"à l"heure actuelle, le bilan CO2 de la production de batteries est si bas que tout véhicule hybride conçu pour de courtes distances avec une batterie relativement petite est encore bien supérieur en termes d"avantages pour la société dans son ensemble. La grande majorité des conducteurs parcourent des distances de 30, 40 ou 50 kilomètres par jour tout au plus; de grandes batteries n"ont aucun sens dans ces véhicules.
État du diesel: C"est plus compliqué que beaucoup de gens ne veulent l"admettre. Cependant, dans un contexte beaucoup plus large, l"étude représente en fait un résultat complètement différent. Parmi tous les cris et les grondements au sujet des moteurs diesel sales et des interdictions de conduire qui sont exigés, il y a de plus en plus de voix qui conseillent l"objectivité et la prudence et qui soulignent qu"il existe des interrelations complexes qui sont actuellement réduites au silence ou hurlées par les représentants particulièrement "bruyants" de la fraction anti-diesel. Si les "stars" de leur enfance, comme Jean Pütz, toujours en activité, ne peuvent pas nécessairement être citées en référence dans un colloque scientifique, la critique compte un certain nombre d"experts reconnus qui, à l"heure actuelle, apparaissent relativement rarement dans les médias. La raison de cette situation n"est probablement pas claire. Mais dans certains cas, le goût de la mollesse demeure que certains représentants de la guilde des écrivains sont passés en mode attaque dès que possible et aussi violemment que possible, et ne peuvent plus faire marche arrière.